IMSA Sportautó Bajnokság: Részletes előzetes a Rolex 24 Daytona futamról

A 2026-os IMSA WeatherTech SportsCar Championship szezonja idén is a legendás Rolex 24 At Daytona futammal veszi kezdetét. Ahogy 2025-ben, idén is összesen 24 prototípus áll készen, hogy megküzdjön a kihívással. A Porsche Penske Motorsport nyerte az elmúlt két Rolex 24-et 2024-ben és 2025-ben, míg az Acura Meyer Shank Racing with Curb Agajanian az azt megelőző kettőt, 2022-ben és 2023-ban.

A GTP Osztály: Versenyzők és kihívások

Az IMSA bajnokság élvonalát képviselő GTP osztály a legmodernebb prototípusokkal és a világ legjobb pilótáival várja a rajtot. Az alábbiakban a legjelentősebb csapatok és pilótáik részletes áttekintését olvashatják.

Porsche Penske Motorsport

Kétségtelen, hogy a megújult No. 6 Porsche 963 ereje kiemelkedő lesz 2026-ban. Ez a Porsche Penske Motorsport azon IMSA-specifikus felállásának az eredménye, amely több sorozat bajnokait ötvözi két GTP autójában.

• No. 6 Porsche 963:
  • Laurens Vanthoor, kétszeres IMSA bajnok (2019 GT Le Mans és 2021 Grand Touring Daytona), és Kévin Estre együtt nyerték a 2024-es FIA World Endurance Championship Hypercar címet.
  • Az IMSA egyik legfurcsább statisztikája, hogy Estre, aki 2014 óta nem próbálkozott teljes szezonos IMSA szerepléssel, 22 rajt után is első IMSA győzelmére vár. Az idősebb Vanthoor 13-at számlál, beleértve a 2025-ös év első három versenyét, amelyek megoszlottak a Penske 7-es autója között a Daytona International Speedway-n és a Sebring International Raceway-en, valamint egy GTD kategóriás győzelmet az AO „Rexy” nevű autójával.
  • Matt Campbell is egy rendkívül erős harmadik pilóta. A Mathieu Jaminet-vel 2025-ben GTP bajnok pilóta megújult programmal rendelkezik 2026-ra, amely magában foglalja a három leghosszabb IMSA Michelin Endurance Cup versenyt Daytonában, Sebringben és a Michelin Raceway Road Atlanta-n. Szintén 13-szoros IMSA futamgyőztes, Campbell két korábbi Rolex 24 győzelmet is tudhat magáén, 2022-ben a Grand Touring Daytona Pro (GTD PRO) és 2024-ben a GTP kategóriában.
• No. 7 Porsche 963:
  • Felipe Nasr a Porsche 7-es nevezésének viszonylag fiatalabb pilótafelállásában a csapat oszlopa, mint az IMSA egyik legjobb pilótája az elmúlt évtizedben.
  • Mathieu Andlauer és Laurin Heinrich különböző szerepeket töltenek be 2026-ban, miután mindketten a Porsche GT ranglétráján haladtak felfelé. Andlauer teljes szezonos IMSA GTP ülést kap, miután 2025-ben a Porsche 963-mal versenyzett a FIA World Endurance Championshipben. Korábbi Le Mans-i 24 órás osztálygyőztes (2018 GTE Am), de első IMSA győzelmére vár. Heinrich, a 2024-es GTD PRO bajnok az AO „Rexy” nevű autójával.

Wayne Taylor Racing (Cadillac V-Series.R)

A Wayne Taylor Racing hosszú múltra tekint vissza az IMSA sorozatban, és idén is két autóval vág neki a kihívásnak.

• No. 10 Cadillac V-Series.R:
  • A Wayne Taylor Racing régóta futó 10-es számú autójának csendes 2025-ös szezonja jobban végződött, mint ahogyan kezdődött, mivel a Cadillac V-Series.R vezette a GTP mezőnyt az utolsó öt versenyen, három dobogós helyezéssel. Egyik sem volt győzelem, de az év előrehaladtával egyértelművé vált, hogy Ricky Taylor és Filipe Albuquerque régóta tartó párosa egyre jobban megérti a Cadillacet, ahogy a WTR csapat visszatért a GM márkával való versenyzéshez.
  • Taylor (2017 és 2021 összetett) és Albuquerque (2018 és 2021 összetett, 2013 osztály) együtt öt Rolex 24 győzelmet számlálnak, így tudják, hogyan kell autójukat sikerre pozícionálni a verseny végén.
  • Jordan Stevens kevésbé tapasztalt Daytonában, de ismeri a Cadillac csomagot.
• No. 40 Cadillac V-Series.R:
  • A Wayne Taylor Racing harmadik éve a két autóval úgy tűnik, potenciállal bír a nehézkes 2025-ös szezon után, amikor visszatértek a Cadillac-hez.
  • Taylor (2017, 2019 összetett és 2021 GTLM) és Colton Herta (2019 GTLM, 2022 LMP2) már több Rolex 24 győzelemmel rendelkeznek. Louis Deletraz, négyszeres European Le Mans Series LMP2 bajnok, most első Rolex 24 diadalát szeretné hozzáadni egy tavalyi Le Mans-i 24 órás osztálygyőzelemhez (LMP2 Pro/Am).

Aston Martin Valkyrie

Az új Aston Martin Valkyrie utolsó „első” szereplése idén januárban lesz, amikor a Valkyrie a Rolex 24-en debütál. Az autó 2024 novemberében tesztelt Daytonában, megelőzvén globális versenydebütálását Katarban 2025 februárjában és IMSA debütálását Sebringben márciusban.

Ross Gunn, Roman De Angelis és Marco Riberas a 2025-ös IMSA szezont jól zárták az autó első dobogós helyezésével, egy második hellyel a Motul Petit Le Mans-on. De Angelis a Heart of Racing Team utolsó Rolex 24 győzelmének, egy 2023-as GTD osztály diadalának része volt.

BMW M Team WRT

A BMW fiatal, de tapasztalt versenyzőpárosa - Dries Vanthoor és Sheldon van der Linde - most a No. 24-es autóban versenyez a BMW M Team WRT első teljes IMSA szezonjában, de a BMW két WEC nevezésében szétválnak. Mindketten lenyűgöző teljesítményt nyújtottak első teljes IMSA kampányukban 2025-ben.

• No. 24 BMW:
  • Robin Frijns és René Rast megbízható extra pilóták, Rast az egyetlen ebből a kvartettből, aki nyert Rolexet. Két GT kategóriás versenyt nyert - a GRAND-AM Rolex GT-t 2012-ben és az IMSA GTD-t 2016-ban - Magnus Racing által üzemeltetett autókkal, először Porschéval, majd Audival.
• No. 25 BMW:
  • A felállások enyhe átdolgozása a BMW M Team WRT által üzemeltetett nevezéseknél azt jelenti, hogy Philipp Eng a 24-es autóból a 25-ösbe kerül 2026-ra, Marco Wittmannal. Eng volt az egyetlen a négy teljes szezonos GTP pilóta közül, aki 2025-ben már rendelkezett egy év tapasztalattal, de most mindhárom teljes szezonos csapattársa (Vanthoor, van der Linde és Wittmann) végigcsinált egy teljes naptárt.
  • Eng erős 2025-ös szezont zárt egy győzelemmel Road America-n és egy negyedik helyezéssel a pontversenyben. Egyetlen Rolex 24 győzelmét a GTLM osztályban szerezte 2019-ben, a 25-ös BMW M8 GTE-t vezetve.
  • Kevin Magnussen visszatér a hosszútávú versenyekre. Az F1 veteránja 2025 előtt váltott sportautó-versenyzésre a BMW-vel, és élvezi a nyitott kerekű karrierje utáni időszakot; már 2021-ben teljes szezont futott az IMSA-ban, ahol Detroitban nyert egy Chip Ganassi Racing által előkészített Cadillac-kel, Renger van der Zande-vel.

Action Express Racing (Cadillac Whelen No. 31)

Több év után először a Cadillac Whelen No. 31-es nevezése inkább folytonosságot, mint változást mutat a pilótafelállásban. Ami azonban évek óta elkerülte a 31-es autót, az egy Rolex 24 győzelem. Ez az autó közel járt hozzá, de soha nem látta meg a Rolex 24 kockás zászlaját.

Az Action Express Racing utolsó Rolex 24 győzelmét 2018-ban szerezte az 5-ös Mustang Sampling márkájú nevezésével. Earl Bambernek is szüksége van egy Rolex 24 győzelemre, hogy felérjen korábbi csapattársához, Nick Tandy-hez, és teljessé tegye saját, személyes 24 órás versenygyőzelmeinek sorozatát, mivel Le Mans-ban, a Nürburgringen és Spa-Francorchamps-ban is diadalmaskodott.

Chip Ganassi Racing (No. 01 Cadillac)

Egyetlen autónak sincs nagyobb tapasztalata a mezőnyben, mint a No. 01-es Cadillacnek. Scott Dixon (23. egymást követő Rolex 24 rajtjára készül 2004 óta, ami rekord), Colin Braun (22. egymást követő rajtja 2005 óta), A.J. Allmendinger (16. összetett rajtja 2006 óta, a 2006 és 2021 közötti időszakban a 2017-es kivételével) és Tom Blomqvist (ötödik egymást követő rajtja 2022 óta) együtt 66 rajtot számlálnak ezen a versenyen.

Összesen 10 Rolex 24 győzelmet szereztek (Dixon négyet, ebből hármat összetettben; Braun hármat, ebből egyet összetettben; Blomqvist kettőt összetettben; Allmendinger egyet összetettben). Miután tavaly ez az autó második helyen végzett, már közel állnak ahhoz, hogy ismét a dobogó legfelső fokára álljanak, amit utoljára 2023-ban értek el. A 2024-es egyéves szünet utáni visszatérés hullámvölgyekkel járt, ahogy a csapat újra akklimatizálódott a versenyzéshez. Braun és Blomqvist győzelmet szereztek Watkins Glenben, és egy utolsó helyről harmadikra felkapaszkodó dobogós helyezést Indianapolisban.

JDC-Miller (No. 85)

John Church csapata soha nem hátrált meg egy kihívás elől, és a 2026-os Rolex 24-re úgy érkezik, hogy tíz évvel később megismételje 2016-os Rolex 24 győzelmét a Prototype Challenge kategóriában. A GTP kategória egyetlen privát nevezőjeként a JDC-Miller tisztességes erőfeszítést tesz, és gyakran a verseny végén is harcban van a győzelemért.

Fiatal tehetségek jellemzik a pilótafelállást a Porsche gyári istállón kívülről. Richard van der Helm (21), Tijmen van der Helm (21) és Frederik Schandorff (23) együttesen 65 évesek - mindössze egy évvel idősebbek, mint az idei Rolex 24 versenyszáma (64) - mégis összesen nyolc Rolex rajt áll mögöttük. Van der Helm és Pino négy-négy rajtja van, Pino szerezte az LMP3 pole pozíciót és végzett másodikként 2023-ban.

Meyer Shank Racing (No. 60 Acura)

Míg a második autó és a pilótafelállás egységesen újak voltak 2025-ben, az HRC US által üzemeltetett második Acura MSR nevezés gyakran túlszárnyalta a várakozásokat, és 2025-ben a két autó közül magasabban végzett a GTP tabellán.

A holland Renger van der Zande az egyetlen ebből a kvartettből, akinek van Rolex 24 győzelme, egymás utáni összetett győzelmekkel 2019-ben és 2020-ban. Nick Yelloly máshol is szerzett 24 órás sikereket, osztály- vagy összetett győzelmekkel a Le Mans-i 24 órás versenyen (2025 LMP2), Spa-Francorchamps-ban és a Nürburgringen, így már csak egy Rolex hiányzik a saját 24 órás gyűjteményéből. Alex Palou, a négyszeres IndyCar Series bajnok, első IMSA győzelmére törekszik, Ohta pedig már egy stabilabb szereplő Észak-Amerikában, miután lenyűgöző teljesítményt nyújtott néhány 2025-ös rajt során.

LMP2 Osztály: A kihívás és a feltörekvő tehetségek

Az LMP2 osztály is izgalmas versenyt ígér, tele tapasztalt csapatokkal és ígéretes fiatal pilótákkal, akik mind a dobogó legfelső fokára vágynak.

United Autosports (No. 2)

A No. 2-es United nevezésnek csendes 2025-ös szezonja volt, a legjobb eredménye egy negyedik hely volt, és számos új elemmel bővült 2026-ra. Fayer mindkét olyan versenyen az autóban ült, ahol a csapat a legjobb 2025-ös eredményét érte el, és idén teljes szezonos programra lép. A kulcsfontosságú újoncok az ex-TDS Racing pilóták, Josh Jensen és Nolan McElrea, akik kettős ismétlést hajtottak végre Indianapolisban és a Michelin Raceway Road Atlanta-n az LMP2-ben, ezzel megszerezve második egymást követő Michelin Endurance Cup LMP2 címüket.

CrowdStrike by APR (No. 04)

George Kurtz sikerei az egész világon a hosszútávú sportautó-versenyzésben számos kulcsfontosságú versenyt nyertek (beleértve a Michelin Endurance Cup versenyeket Sebringben, Watkins Glenben és a Michelin Raceway-en), de még nem szerezte meg első Rolex 24 győzelmét a No. 04 CrowdStrike by APR nevezésével.

Tower Motorsports

A régóta IMSA résztvevő Tower Motorsports folytatja a további jelentős hosszútávú osztálygyőzelemre való törekvését, a 2020 és 2022 közötti három egymást követő Motul Petit Le Mans diadal után. Bár a csapat 2025-ben megnyerte a Rolex 24-et az LMP2-ben, a verseny után felfedezett technikai szabálysértés miatt az osztály végére sorolták őket.

TDS Racing

A 2026-os TDS Racing számára többnyire változások jellemzőek, Steven Thomas, a régóta dolgozó pilóta visszavonulása után a csapat szó szerint egy programfrissítést választott. Az IMSA két programozó párosa, Morten Lutke és David Heinemeier Hansson az Era Motorsporttól érkezik, mellettük pedig az újonc Mathias Beche, aki tapasztalattal rendelkezik a TDS-nél Európában, beleértve egy tavalyi Le Mans-i 24 órás LMP2 osztály pole pozíciót is.

Era Motorsport (No. 18)

Az Era Motorsport ismeri az utat a Daytona győzelmi sávjába, hiszen 2021-ben és 2024-ben is sikerült nekik. Egy teljesen megújult felállás 2026-ra egy harmadik győzelmet is megpróbál hozzáadni. A korábbi F1-es pilóta, Logan Sargeant a Rolex 24 debütálására készül, miután 2025 utolsó két versenyén már belekóstolt a sportba, Rao-val a PR1/Mathiasen Motorsportsnál vezetve. Ők ketten az Era-hoz váltanak, ahol Ferdinand Habsburg és Dan Abel is csatlakozik hozzájuk.

A 2025-ös LMP2 Bajnokok (No. 22)

P.J. Goldburg élvezte a 2025-ös áttörő szezont, amelyet csak két nehéz verseny árnyékolt be Road America-n és a Michelin Raceway Road Atlanta-n, ami csorbította a potenciális bajnoki győzelmi erőfeszítéseit. Mindazonáltal a címvédő Rolex 24 LMP2 győztes No. 22-es nevezés a felállás háromnegyedének változatlanul hagyásával próbálja megismételni ezt a versenyt.

Intersport Racing

Tehetségek keveréke található a visszatérő Intersport Racing nevezésében, amely több mint egy évtized után először tér vissza teljes értékű csapatként az észak-amerikai sportautó-versenyzés élvonalába. John Field tavaly egy Rolex 24 rajt során visszaszerezte a formáját, vele együtt a szezonra kétszeres Rolex 24 győztes Chris Jarvis (2022 összetett, 2013 osztály) is csatlakozott.

Inter Europol

Az Inter Europol első teljes IMSA éve, miután 2024-ben bajnoki címet nyertek a PR1/Mathiasen-nel való partnerségben, majdnem megismétlődött, amit elsősorban a balszerencse akadályozott meg. Amikor az autó célba ért, vagy nyert, vagy második lett. Amikor nem, akkor kilencedik vagy rosszabb lett, és Tom Dillmann sérülése a Canadian Tire Motorsport Parkban szintén kizárta őt az ülésből a nyár folyamán.

Az Inter Europol egy második autót is indít az idei Rolex 24-en, pilótákkal elsősorban az Asian Le Mans Series erőfeszítéseikből. Jakub Smiechowski a csapat 24 órás Le Mans-i győztes LMP2 nevezésének része volt 2023-ban és 2025-ben is. Nick Cassidy az elmúlt három FIA Formula E sorozat bajnokságában vagy második, vagy harmadik lett.

PR1/Mathiasen Motorsports (No. 52 ORECA)

A „világok keveredése” jól jellemzi az idei No. 52 PR1/Mathiasen ORECA változatát, amely most a Bryan Herta Autosporttal van összehangolva, és új és régi pilóták kombinációjával versenyez. Misha Goikhberg rendelkezik prototípus-tapasztalattal, és 10 évvel ezelőtt Rolex 24 osztálygyőztes volt az LMPC kategóriában. Ben Keating is visszatér a PR1-hez, hogy megszerezze második Rolex 24 győzelmét (2015 GTD), kizárólag az LMP2-re összpontosítva, ahelyett, hogy két autót futtatna, ahogy az a hagyománya volt.

Pratt Miller

A Pratt Miller radar alatt repült a prototípus versenyzéshez való visszatérése során LMP2 nevezésével 2025-ben, a legjobb eredménye egy hatodik hely volt. Ezt szeretnék javítani a második évben, változatlan teljes szezonos felállással: Joel Cumming és Pietro Fittipaldi, de enyhe változásokkal az extra pilóták tekintetében. Filipe Espirito Santo tavaly Watkins Glenben debütált az IMSA-ban.

AF Corse USA

Az AF Corse USA egyike volt azon LMP2 autóknak, amelyek éppen csak lemaradtak az osztálygyőzelemről a 2025-ös Rolex 24-en. Három ugyanazon négy versenyzővel térnek vissza, az egyetlen változás egy tapasztalt Bronze-besorolású pilótából, Luis Perez Compancból egy másikba, Francois Perrodoba, hasonló kihívásra számíthatunk az osztály győzelméért.

AO Racing („Spike”)

Az „ami nem romlott el, azt ne javítsd meg” elv érvényesül az AO Racing „Spike” nevű autójára 2026-ban, változatlan felállással, mivel a címvédő LMP2 bajnokok és a Jim Trueman Award győztes, PJ Hyett, második jelentős 24 órás versenygyőzelmüket szeretnék hozzáadni a mérlegükhöz. Hyett, Alex Cameron és Louis Deletraz osztoztak a győztes LMP2 Pro/Am AO by TF nevezésen a tavalyi Le Mans-i 24 órás versenyen. Korábban Daytonában, a késői versenyen fellépő mechanikai hibák meghiúsították az AO potenciális januári győzelmét.

Összefoglaló táblázat: Kiemelt GTP Csapatok és Pilótaeredmények

tags: #imsa #sportauto #bajnoksag #rolex #24 #daytona

Népszerű bejegyzések:

• A Rajna-menti város, Leverkusen
• A Real Madrid legújabb átigazolási hírei
• Labdarúgó világkörkép a mai játéknapról
• Milliárdos támogatások elemzése
• Bevezetés a fenomenológiába