Magyar labdarúgók és a négykerekű szenvedély: Autóik és álmaik

A magyar labdarúgók között is sokan rajonganak a különleges autókért, legyen szó luxus sportkocsikról, kényelmes terepjárókról vagy épp a legmodernebb elektromos járművekről. A játékosok fizetése és a szponzorációs lehetőségek lehetővé teszik számukra, hogy garázsukban igazi gyöngyszemek sorakozzanak, de sokak számára az álomautó még várat magára. Egy korábbi megfigyelés szerint a Telkiben épült edzőközpont parkolójában, ahol a sajtóakkreditációt is végezték, meglepő módon sehol sem álltak luxus-Audik és drága dzsipek. Azonban a magyar labdarúgók autóparkja az évek során sokat változott, és ma már számos exkluzív sportautóval is találkozhatunk a játékosoknál.

A luxus és az egyedi darabok: Szalai Ádám Wiesmannja

Kezdjük Szalai Ádámmal, akinek autógyűjteménye ékköve egy igazi különlegesség. "Az én babám, egy Wiesmann" - írta a képhez az Instagramján Szalai. A támadó klubja remekelt szombaton, 2-0-ra nyert idegenben az Augsburg ellen, s bár Szalai a találkozót csak a kispadról követhette, a jelek szerint mégis van, amire nagyon büszke. A német fizetéséből - állítólag 426 millió forintnak megfelelő summát kap évente prémiumokkal együtt a Hoffenheimtől - futja a gépcsodára, ráadásul Szalai fémmegmunkálással foglalkozó cége is többmilliós hasznot termel évente.

A Wiesmann GT MF5 messze Szalai eddigi legdrágább autója (legalábbis amiről tudni lehet), még mainzi időszakában vásárolta a közel 70 millió forintot érő autócsodát, amelyet V10-es BMW motor hajt, 310 km/órás csúcssebességre képes, s 3,9 másodperc alatt gyorsul fel óránkénti 100 kilométeres sebességre. "Igazából csak ragyogó időben, mondhatni ünnepnapokon használom. Kétségkívül élmény hajtani" - nyilatkozta a Schalkéba szerződése után a Sport&Style magazinnak Szalai.

Garázsában egyébként nem csak ez az egy autó fordult vagy fordul meg. Hat éve - még szintén mainzi labdarúgóként - egy tűzpiros Audi RS5-tel érkezett a válogatott telki edzőtáborába, akkori áron közel 25 millió forintba került a kocsi. "Gyerekkorom óta nem az hajt, hogy minél jobban tele legyen a zsebem. Sokkal inkább a gólok és a győzelmek érdekelnek" - tette hozzá a játékos, rávilágítva arra, hogy az anyagi javak csak eszközök, nem célok.

Dzsudzsák Balázs: Az evolúció a Suzuki Swifttől a Bentley-ig

A magyar futball egyik legismertebb és legtöbbet kereső alakja, Dzsudzsák Balázs is közismerten szereti a sebességet és a jó autókat. Noha annak idején nem feltétlenül a legirigyeltebb kocsival kezdte pályafutását. 2006-ban még teljesen átlagembernek hihette bárki, aki látta őt kikönyökölve aktuális autója leeresztett ablakán. Dzsudzsák ugyanis mindenféle flanctól mentesen egy Suzuki Swiftet hajtott, és bár nem biztos, hogy ez volt az első autója, de az első, amivel a hírekbe került: karambolozott, amikor egy kamion előzése közben defektet kapott.

Ahogy egymást követték az egyre jobban fizető szerződések, úgy lettek egyre drágábbak az autói is. Ahogy elszegődött a holland PSV Eindhovenbe, majd továbbállt az orosz Anzsi Mahacskalához, illetve Moszkvába, a Dinamóhoz, úgy bővült a géppark is. Később BMW-ből vásárolt be, kettő is volt neki: elegánsabb napjaira egy 730-asba ülhetett, ha pedig sportosra akarta venni a figurát, akkor ott volt az M6-os. A BMW-k után sem szűkölködött a jó autókban: volt a garázsban Porsche Cayenne, Panamera GTS, legutóbb pedig akkor került a hírekbe, amikor rossz helyen parkolt tavaly egy Bentley-vel.

- Mindig szerettem vezetni, érdekeltek az autók, tetszettek a jó kocsik - így nyilatkozott néhány éve a focista, akinek akkor sem esett le az ujjáról a gyűrű, amikor rollerrel kellett gurulnia, Moszkvában a nagy dugók miatt például rendszeresen így közlekedett. Elbúcsúzott a magyar válogatottságtól Dzsudzsák Balázs, aki 109 alkalommal ölthette magára a címeres mezt. A 35 éves futballista a görögök elleni 2-1-es sikerrel zárta le karrierjét a nemzeti csapatban. Talán az egyik legismertebb aktív magyar focista ő, aki azonban az autókkal is jó kapcsolatot ápol.

Ritkaságok és sportautók a válogatottban

A válogatott játékosok között akadnak, akik nem riadnak vissza a valóban exkluzív sportautóktól sem. Luxusautókkal jelentek meg a Litvánia és Finnország ellen készülő magyar válogatott labdarúgói Budapesten. A Blikk lefotózta, hogy ki milyen járgánnyal érkezett, a legkomolyabb autót Tőzsér Dániel parkolta le a Hotel Stadion előtt, a Watford légiósa egy Ferrari F12 Berlinettából szállt ki.

Három évvel ezelőtt még a valaha volt legerősebb Ferrarinak számított a csodajárgány, amelyben egy 740 lóerős V12-es motor dolgozik, így nem csoda, hogy 3,1 másodperc alatt gyorsul százra, és 340 km/h feletti a végsebessége. A török Galatasarayt és az olasz Genoát megjáró, legutóbb az angol élvonalba a Watforddal feljutó Tőzsér Dániel (30) például gyönyörű Ferrarival érkezett az edzésre, majd az ebéd alatt a Hotel Stadion előtt pihentette a sportkocsit. Tőzsér Dániel 102 millió forintot érő Ferrarival érkezett.

Szintén a ritkább modellek közé tartozik Kerkez Milos autója, amely egy Lamborghini Urus. Számunkra az autó érdekes, amely Lamborghini Urus, kívül sötét (talán szürke) belül narancs díszítéssel. A 2017-ben megjelent Urus a Lamborghini szabadidő-autója, a márka sportautóihoz képest hagyományosabb, ötajtós felépítéssel, és viszonylag nagy csomagtartóval. A 2017-ben bemutatott Urus motorja 4,0 literes V8-as, két turbóval megspékelve. Nyolcfokozatú automata váltó és négykerék-hajtás társul mellé. Többféle változat létezik belőle, ezek teljesítménye 628, 650, 666 lóerő lehet. Bár Lamborghini korábban nem átallott a gyártó az Audi A3-ból származó hangszórókat alkalmazni, a videó elárulja számunkra, hogy Kerkez autójában a csúcs hifi dolgozik. Jól láthatóak a műszerfal tetején a Bang & Olufsen hangrendszer elemei. Az Acoustic Lens technológiának köszönhetően az autóban elfoglalt üléspozíciótól függetlenül az utasok térhatású élményt kapnak, ez a megoldás 180 fokos vízszintes szórást biztosít a magas frekvenciáknak. Nem olcsó játékszer egy Lamborghini Urus, hiszen az egyediségnek ára van. Még használtan is 100-170 millió forintot kérnek Magyarországon egy-egy darabért. Újonnan ennél is lehet drágább az egyedi kérések miatt, hiszen az utastér és a külső is részben személyre szabható.

Néhány évvel ezelőtti megfigyelések szerint Szalai Ádám (27), a német Bundesligában szereplő Hoffenheim támadója ezúttal fehér Mercedes terepjáróval érkezett, az orosz bajnokságot góllal záró Dinamo Moszkva szélsője, Dzsudzsák Balázs (28) pedig Porschét vezet idehaza. Az Angliát és Oroszországot is megjáró, legutóbb Győrben szerepelő Priskin Tamás (28) szintén Porschéval furikázik, az angol Boltontól távozóban lévő kapus, Bogdán Ádám (27) Audi, a Puskás Akadémia védője, a korábban több országban (francia, német, görög) is megfordult Szélesi Zoltán (33) pedig BMW terepjárót hajt. A „kakukktojást” a nemzeti együttessel gyakorló Márkvárt Dávid (20) jelenti.

Családi igények és praktikum: SUV-ok és terepjárók

Sok labdarúgó számára a családi igények és a praktikum is fontos szempont az autóválasztásnál, ezért előszeretettel választanak SUV-okat és terepjárókat. Babos Gábor, a válogatott keret egyik kapusa a terepjárókra szavaz. Autós téren semmilyen vágyat nem dédelget, nagyon elégedett a jelenlegi Toyota Land Cruiserrel.

A család igényei alapján választott autót Dárdai Pál is, akinek egy Mercedes-Benz GLK-ja van. A berlini Hertha futballistája valaha egészen más autóról ábrándozott, egy Porsche Carreráról. "Nem, egy 911 Carreráról" - pontosított. Gyepes Gábor, a Cardiff védője derékproblémái miatt választott magas üléshelyzetű autót, szintén egy Mercedest. A Q7-es Audit egy B170 váltotta. A hórihorgas játékos eljár a kompakt egyterűvel, de előbb-utóbb vissza szeretne ülni egy SUV-ba. A Range Rover Sport tetszett volna neki, de korábban nem volt nívósabb a belseje, mint egy Skoda Octaviának - mondta a focista a nyilvános edzés után. Neki is van álma négy keréken, egy Bentley Continental GT.

Halmosi Péter garázsában is egy BMW X5 áll, szigorúan dízelmotorral. Ő meggyőződéses dízelpárti, csak legelső autója volt benzines. Az ezerhatos FIAT Brava előtt egyáltalán nem volt autója, későbbi felesége Citroën AX-ét kérte kölcsön az utazásokhoz. Gera Zoltán azzal kezdi, hogy ő nem autórajongó, neki az is mindegy, dízel vagy benzines motor hajtja-e az autót. Azért a magyar futball egyik legnagyobb sztárja sem alsó polcos márkával jár.

Az álomautók világa: Koenigseggtől a Pagani Zondáig

Sok labdarúgó, még ha aktuális autójával elégedett is, dédelget álomautókat, amelyek a szupersportkategóriába tartoznak. Rudolf Gergely, aki combsérülése miatt a többiektől külön gyakorolt, saját autójáról nem kívánt beszélni, hogy ne csináljon reklámot a német márkának. Jelenlegi kocsija messze esik álomautójától. Az ifjú csatár szupersportautókról ábrándozik, egy Koenigsegg vagy Pagani Zonda jó volna. Rudolf Gergely álma egy Koenigsegg. A 806 lóerős CCR 395-öt megy, 9,8 s alatt van 200-on és 3,2 mp alatt százon. Rudolf Gergelynek is kéne a Koenigsegg CCR.

Nemzetközi példák: Cristiano Ronaldo lenyűgöző autóparkja

A portugál válogatott első számú sztárja, Cristiano Ronaldo autóparkja sem hétköznapi, és jól mutatja, mire futja a legmagasabb szinten. Az idén nyáron, hosszú hercehurca után, 94 millió euró (26 milliárd Ft) fejében a Manchesterből a Real Madridba igazoló támadó autóparkja sem hétköznapi. A luzitán klasszis Madridba költözése miatt megvált egy C-osztálytól, egy hátsókerekes Porsche 911 Carrera S-től és egy Bentley Continental GT Speedtől, mert a jobbkormányos autókkal nehéz az élet a kontinensen. Arról nem érkezett hír, hogy a korábban összetört, de időközben kikalapált 599 GTB Ferrarival, a már megrendelt Koenigsegg CCX-szel és a Rolls-Royce Phantommal mi lesz. Ronaldo egy pillanatra sem marad gyalogkakukk, mert a Real Madrid játékosai az Audi kínálatából választhatnak autót. Az aranylabdás támadó nem aprózta el, az Audi legdurvább sportautóját választotta: egy 525 lóerős, V10-es R8-at.

Elektromos jövő és szponzoráció: Gulácsi és Orbán BMW-i

A modern futballban a klubok és a szponzorok is egyre inkább a fenntarthatóság felé fordulnak, ami a játékosok autóparkjában is megmutatkozik. Új támogató csatlakozott az RB Leipzig projektjéhez. Elektromos motorokkal hajtott szolgálati autók várnak Gulácsi Péterre és Orbán Willire. Gulácsi Péter és Orbán Willi hétfő óta már Telkiben edz az Európa-bajnokságra készülő magyar labdarúgó-válogatottal, de német klubcsapatuknál természetesen zajlik az élet. A Bundesliga 4. helyén végzett RB Leipzig szakított eddigi mobilitási partnerével, a Volkswagen-Porsche csoporttal, és másik óriáscég állt be a támogatói közé. Ezentúl a BMW biztosítja a lipcseiek szolgálati autóflottáját.

Gulácsiék új autószponzora a hírek szerint évente 1,5 millió eurónyi (584 millió forint) támogatást vállalt. A bajor autógyár biztosította flotta legalább 50 járműve "a fenntarthatóságot szem előtt tartva" elektromos motorokkal is felszerelt lesz. Az ezek szerint új villanyautókra váltó magyar válogatott légiósok közül Gulácsi és Orbán is tavasszal lépett a gázra Lipcsében. A kapus a 2023/24-es szezon elejére (mintegy 11 hónap alatt) felépült ugyan súlyos térdsérüléséből, de ősszel a kispadon ragadt. A máskor teljes szezonokat végigjátszó védő pedig a válogatott tavaly szeptemberi, Csehország elleni felkészülési meccsén (1-1) sérült meg, és január végi visszatéréséig 27 tétmeccset kellett kihagynia a klubjában. Az évet januárban sorozatban 3 vereséggel kezdő lipcsei futballcsapat éppen akkor lépett a gázra, amikor Orbán és Gulácsi is visszatérhetett végre. Gulácsival a kapuban, lőtte Orbánnal a védelemben akkortól erős tavaszt produkáltak, és elérték a már-már veszni látszó legfőbb célt, a Bajnokok Ligája-szereplést biztosító 4. helyet.

A világ legdrágább autói: Elérhető álom a csúcson keresőknek?

A legmagasabb fizetéssel rendelkező labdarúgók, mint Dzsudzsák Balázs és Huszti Szabolcs, akik egy nemrégiben készített felmérés szerint fejenként és évente körülbelül 1 milliárd forintot tesznek zsebre, elméletileg számos szuperexkluzív autót megengedhetnének maguknak. Nem kevés pénz ez - körbenéztünk a piacon, hogy körülbelül milyen szuperdrága autók jönnének ki ebből az éves apanázsból. És milyenek nem.

Itt van rögtön például a mindössze 99 példányban gyártott, a hátsó szekcióban egyszerűen kabriósítható Mercedes-Maybach G650 Landaulet, melynek legutolsó darabja nemrégiben 375 millió forintos áron talált gazdára. Ebből akár két darabot is lehetne venni az 1000 milliós éves álomfizetésből, és akkor még nem kevés maradna a tankolásra, a szervizelésre és az életben felmerülő egyéb kiadásokra.

Az 500 példányban készülő sebességrekorder Bugatti Chiron már komolyabb falat, ugyanis ez az 1500 lóerős és 400 km/h feletti végsebességű hipersportautó körülbelül 750 millió forintba kerül. És persze nem minden a pénz, az ínyenc petrolhead-falatnak számító Chrion megvásárlásához kell némi szerencse és kapcsolati tőke. Ronaldónak mondjuk már van belőle egy.

A nemrégiben leleplezett Mercedes-AMG Project One ugyan "csak" 1000 lóerős, de ez a közúti használatra szelídített F1-technikára épülő torpedó még így is rövidebb idő alatt gyorsul 100-ra, mint a Chiron. Konkrétan 2,5 másodperc alatt, a 0-200-as sprint pedig 6 azaz hat másodperc alatt abszolválható vele. A 2019-től 275 példányban gyártandó stuttgarti csoda ára 825 millió forint.

A 2013-ban kijött Ferrari LaFerrari már nem új modell, de még mindig igencsak kívánatos a benzingőz rajongók körében. A 963 lóerős hibrid olasz sportkocsi újkori ára 600 millió forint volt, azonban a legyártott 500 példány mostanság eladósorba kerülő darabjai leginkább 2-3 milliárd forintos áron cserélnek gazdát. Erre a kocsira tehát már 2-3 évet spórolni kell 1 milliárd forintos éves bevétel esetén, és akkor másra még nem is tettünk félre egyetlen fillért sem.

A világ legdrágább autói azonban még ennél is sokkal többe kerülnek. 2014 augusztusában például átszámítva mintegy 11 milliárd forint ellenében cserélt gazdát egy 1962-es évjáratú Ferrari 250 GTO.

tags: #magyar #labdarugok #autoi

Népszerű bejegyzések:

• Ganz-MÁVÁG focija a másodosztályban
• MTK Budapest: Hlogyik Petra sportkarrierje
• Friss röplabda eredmények
• Nyerő jégkorong fogadási stratégiák a harmadik harmadra
• Sérülések és botrányok az amerikai futballban