A Magyar Motorépítő Bajnokság: Művészet, Verseny és Nemzetközi Elismertség
A magyar motorépítés izgalmas világa tele van kreativitással, egyedi megoldásokkal és szenvedéllyel. A Devils Motor Club szervezésében már 24 éves múltra visszatekintő Épített Motorok és Autók Találkozója (EMAT) idén ismét új oldaláról mutatkozik meg. A Magyar Motorépítő Bajnokság verseny, kiállítás és show egyszerre, ahol az épített, egyedi kivitelezésű különleges motorok mérettetnek meg.
A Bajnokság Története és Jelentősége
Az 1985-ben alakult Devils Motor Club 1997-ben rendezte meg az elsõ hazai motorépítõ bajnokságot, a Devils Motor Show-t a Petõfi Csarnokban. A felhívásra az ország legszebb, legkülönlegesebb motorjait nevezték be az építõk, sõt: az egyik leghíresebb német építõmûhely, a Custom Ranch is elhozta két motorját, melyek a nyugat-európai motoros újságok címlapjain is szerepeltek. Hazánkban elõször láthatta a közönség, mit is jelent a motorépítés.
Volt, aki csak fényezéssel módosította a motorját, de voltak olyanok is, akik csak a kiállítás, a látvány kedvéért építettek át teljesen egy motort, amellyel pár száz méternél többet soha nem közlekedtek. A következõ években már a Budapest Kongresszusi Központ látta vendégül a motorokat. A magyar bajnokság külföldi nevezõket is mindig szívesen fogadott, külön kategóriában díjazva õket.
A Motorépítés Mint Művészet
A motorépítés valójában mûvészet. Amerikában az épített motoroknak múzeumuk van, ami jól mutatja ezen alkotások kulturális értékét. Az elbírálás szempontjai: ötlet, összhatás, minõség. Stílszerûen minden díj egy erre az alkalomra készült alkotás - a versenyzõ motorokhoz hasonlóan.
Az egyik legrégebbi motorépítõi stílus, az elsõ teleszkóp némi túlzással szinte vízszintes, nem ritka a két méter hosszú villa sem. A legismertebb iskolapéldája a „Szelíd motorosok" c. film két motorja, Peter Fonda-val, és Denis Hopper-rel a nyergükben.
A Bajnokság Részletei és Díjazása
A XI. Devils Motor Show Magyar Motorépítõ Bajnokság egynapos rendezvényén az épített, egyedi kivitelezésû különleges motorok mérettetnek meg. Április 5-én Kokó éttermében, a Boksz utcában tartott sajtótájékoztatón számoltak be a szervezõk az április 14-én, a népligeti Építõk Sportcsarnokban megrendezésre kerülõ eseményről.
Az ország legszebb 60 motorját már nyár óta keresték a szervezõk, valamint a zsûri tagjai, így a döntõben már csak a valóban a leglátványosabb, legkifinomultabb technikát felvonultató, és legextrémebb gépek kerülhettek. A 3000 Eurós összdíjazású bajnokságon 13 kategóriában szakmai zsűri értékel, melyek többek között az épített és átépített, módosított motorokat foglalják magukba. Összesen 17 díjért folyik majd a verseny április 14.-én, mely minden bizonnyal szoros, és igen látványos lesz.
A motorokat Nemzetközi szakértõ zsûri bírálja el, illetve a független német motorépítõk mellett Winkler Róbert és Delhusa Gion - aki maga is épít motorokat - is zsûri tagjai között lesz. A Best of Show fődíjat azonban a közönség szavazatai határozzák meg, a szavazók pedig értékes nyeremények sorsolásában vehetnek részt.
Nemzetközi Elismertség és Különleges Alkotások
A magyar motorépítés az utóbbi időben komoly nemzetközi figyelmet kapott. A Motorépítõ Európa Bajnokság két hete zajlott le Mainz-ban, Németországban. Európa 130 legszebb motorja között hét magyar alkotás is volt, például a Freestyle kategóriákban az 1. és 10. helyezésekkel. Ezek az eredmények egy csapásra ráirányították a nemzetközi figyelmet a magyar motorépítésre, õszinte meglepetést okozva a komoly pénzügyi, és tapasztalati elõnnyel bíró nyugat-európai építõknek.
Ennek eredményeképpen sok külföldi újságíró, motorépítõ fog Budapestre érkezni, hogy személyesen is megnézze a magyar alkotásokat.
Az egyik legkülönlegesebb motor, mely a Magyar Motorépítõ Bajnokságon feltûnt, az a magyar építésû Standbike. Négykeréken gördül, V8-as blokk hajtja, és számítógépvezérlésû giroszkóp tartja egyensúlyban.
A Motorépítés és a Magyar Járműipar Történetének Szálai
A magyar motorkerékpár-gyártás története tele van különleges, sufniműhelyekben született kincsekkel. Nemrég egy igazán megható emléket kaptunk egyik olvasónktól: nagyapja, Szekulesz Béla által tervezett és épített robogóról szóló korabeli újságcikket. A korabeli sajtó is felfigyelt a zuglói (Bp. XIV. kerület, Paskál utca) konstruktőr munkájára, hiszen abban az időben a hazai robogókérdés még válaszra várt.
A történet 1948-ban kezdődött, amikor államosították a neves karosszériaépítő mester, Nagy Géza vállalatát. Ebből a gyárból alakult ki később a Dunai Hajógyár (majd nevén a Magyar Hajó- és Darugyár Váci Gyáregysége), amely egy ponton a világ egyik legnagyobb oldalkocsigyártójává vált. Azonban a csúcsról a semmibe is hullania kellett.
Van az a jellegzetes illat, amit csak a kétütemű motorok rajongói ismernek: a keverék olajos, szúrós, mégis édes aromája. 1981-ben a Csepel-szigeten, ez az illat nemcsak a levegőben volt, hanem a történelemben is, amikor a Ruszöv Spartacus egyesület, az egyik legkisebb és legszegényebb szakosztálya, a nagyokat megszégyenítve, az utóbbi tíz esztendő legnagyobb versenyét rendezte meg.
Kapcsolódó Rendezvények
A motorépítő bajnokság mellett számos más esemény is színesíti a magyar autós és motoros életet. A rendezvényen igazi meglepetésként - Hot Rod autók is lesznek! Ezek az ötven-hatvan éves járgányok átalakítva, komoly teljesítményû motorokkal és show-fényezéssel új, minden eddiginél brutálisabb köntösbe öltöznek. Az épített autók szerelmesei hónapok óta alakítják, tunningolják a négykerekûeket, így tucatnyi autó készül most is gõzerõvel a megmérettetésre.
A Debrecen Drive egy olyan rendezvény, ami egyszerre a szakmáé és a közönségé, kicsiké és nagyoké, nőké és férfiaké. Egyaránt szól az autó- és motorrajongóknak, laikusoknak, a zöldebb megoldás kedvelőinek, az oldtimer-ek szerelmeseinek és a legmodernebb csúcsmodellek után érdeklődőknek. Egy rendezvény, ahol nem kizárólag személyautók kapnak főszerepet.
tags: #magyar #motorepito #bajnoksag
