Utazás vonattal Manchester és Liverpool között: Történelem és Praktikus Tanácsok

Manchester és Liverpool közötti vonatút nem csupán egy egyszerű utazás, hanem egy történelmi távolság áthidalása is. Ez a vonal az ipari forradalom egyik úttörője volt, és ma is az egyik legfontosabb összeköttetés az Egyesült Királyságban. A modern vonatközlekedés előnyei, mint a gyorsaság, a költséghatékonyság és a környezettudatosság, mind hozzájárulnak ahhoz, hogy ez az útvonal rendkívül népszerű legyen.

A Liverpool and Manchester Railway története

A Liverpool and Manchester Railway (L&M) 1830. szeptember 15-én nyílt meg. Az L&M munkálatai már az 1820-as években megkezdődtek, hogy összekapcsolják Manchester nagy ipari városát a legközelebbi mélyvízi kikötővel, a 35 mérföldre (56 km) lévő liverpooli kikötővel. Bár máshol már léteztek lóvontatású vasutak, a Stockton and Darlington Railway már öt éve működött, és néhány ipari telephelyen már kezdetleges gőzmozdonyokat használtak tömegszállításra, az L&M volt az első mozdonyvontatású vasút, amely két nagyvárost kötött össze, és az első, amely menetrend szerinti személyszállítást is biztosított.

A Liverpool and Manchester Railwayt (L&M) 1823. május 24-én alapította Joseph Sandars és Henry Booth liverpooli kereskedők, azzal a céllal, hogy összekössék a manchesteri textilgyárakat a legközelebbi mélyvízi kikötővel, a liverpooli kikötővel. Abban az időben a két város között az állatvontatta szekereken kívül csak a Mersey és Irwell Navigation, a Bridgewater-csatorna és a Leeds és Liverpool-csatorna vízi szállítása volt az egyetlen tömegszállítási eszköz, amelyek mindegyike lassú és drága volt; a nyers gyapot Liverpoolból Manchesterbe történő, 56 kilométeres (35 mérföldes) szállítása ugyanolyan drága volt, mint az Amerikából Liverpoolba történő szállítás kezdeti költsége.

Bár ló- és embervontatású vasutak már évszázadok óta léteztek, és néhány kísérleti ipari vasútnál már kezdték használni a gőzerőt, az L&M volt az első gőzzel hajtott vasút, amely városközi személyszállítást biztosított, és a legdrágább mérnöki projekt, amelyet Nagy-Britanniában addig végrehajtottak. A vonal közvetlen építési költsége a megnyitásáig körülbelül 820 000 font volt, és a vasútvonal engedélyezéséhez szükséges kétéves lobbizás becslések szerint 70 000 fontba került.

A Rainhilli Mozdonypróba

1829 végén, amikor a vasút építése már majdnem befejeződött, a Rainhilli mozdonypróbát az elkészült vonal egy rövid, Rainhill melletti sík szakaszán tartották, hogy teszteljék, hogyan bírja a pálya a rajta közlekedő mozdonyokat, és milyen típusú mozdonyokat használjanak, a tét pedig egy 500 fontos díj volt. A próbákat széles körben hirdették, és 10 000-15 000 ember vett részt az első napon, 1829. október 6-án. Az öt induló közül a George Stephenson és fia, Robert által épített Rocket volt az egyetlen mozdony, amelyik komolyabb meghibásodás nélkül teljesítette a próbát, és így ezt választották ki a használandó konstrukciónak. Bár gyakran versenyként írják le, és az illusztrációk is így mutatják be, de a Rainhilli mozdonypróba független próbák sorozata volt. Minden mozdony más-más napon futott.

A megnyitó napja és William Huskisson tragédiája

A megnyitó napja nagyszabású nyilvános esemény volt. Arthur Wellesley, Wellington hercege, Wellington miniszterelnöke a nyolc nyitóvonat egyikén utazott, ahogyan a kor számos más méltósága és neves személyisége is. A vonatok időben és minden technikai probléma nélkül indultak el Liverpoolból. Wellington hercegének különvonata az egyik vágányon közlekedett, a másik hét vonat pedig a szomszédos és párhuzamos vágányon, hol a herceg vonata előtt, hol mögötte.

Liverpooltól mintegy 13 mérföldre (21 km) történt az első probléma a sok közül, amikor az egyik vonat kisiklott, és a következő vonat összeütközött vele. A kisiklott mozdonyt - sérülésekről vagy károkról nem érkezett jelentés - visszaemelték a vágányra, és az út folytatódott. Parkside vasútállomáson, a vonal középpontja közelében a mozdonyok menetrendszerűen megálltak, hogy vizet vegyenek fel. Bár a vasúti személyzet azt tanácsolta az utasoknak, hogy maradjanak a vonatokon, amíg ez megtörténik, a fedélzeten tartózkodó mintegy 50 méltóság szállt le, amikor a Wellington herceg különvonata megállt. A leszállók között volt William Huskisson, a volt kabinetminiszter és liverpooli parlamenti képviselő is. Huskisson nagy befolyással bírt a Brit Birodalom megteremtésében, és a szabadkereskedelem doktrínájának egyik megalkotója volt, de 1828-ban a parlamenti reform kérdésében összeveszett Wellingtonnal, és lemondott a kabinetről. Abban a reményben, hogy kibékül Wellingtonnal, odalépett a herceg vasúti kocsijához, és kezet fogott vele. A herceg figyelmét elterelve nem vette észre a szomszédos vágányon közeledő Rocket mozdonyt. Amikor észrevette, hogy az közeledik, pánikba esett, és megpróbált bemászni a herceg kocsijába, de a kocsi ajtaja kinyílt, és így közvetlenül a közeledő Rocket útjába lógott.

Wellington hercege úgy érezte, hogy a Parkside-i baleset után a nap további eseményeit le kell mondani, és azt javasolta, hogy térjenek vissza Liverpoolba. Manchesterben azonban nagy tömeg gyűlt össze, hogy lássa a vonatok érkezését, és kezdett zabolátlanná válni. Wellingtont rábeszélték, hogy folytassa útját Manchesterbe. Mire a vonat elérte Manchester külvárosát, a tömeg ellenségessé vált, és a sínekre ömlött. Mivel a helyi hatóságok nem tudták megtisztítani a síneket, a vonatok kénytelenek voltak kis sebességgel belehajtani a tömegbe, és saját lendületükkel eltolni az embereket az útból. Végül megérkeztek a manchesteri Liverpool Road vasútállomásra, ahol ellenséges tömeg fogadta őket, akik zászlókat és transzparenseket lengettek a herceg ellen, és zöldségekkel dobálták meg. Wellington nem volt hajlandó leszállni a vonatról, és elrendelte, hogy a szerelvények térjenek vissza Liverpoolba. Mechanikai hibák és a mozdonyok forgatásának képtelensége miatt a vonatok többsége nem tudta elhagyni Manchestert. Míg Wellington herceg vonata sikeresen elindult, a maradék hét mozdonyból csak három volt használható.

Az L&M sikere és hatása

William Huskisson halála és temetése hatására a vasút megnyitásáról széles körben beszámoltak, és az emberek világszerte tudatára ébredtek annak, hogy most először vált lehetővé olcsó és gyors távolsági szárazföldi közlekedés. Az L&M rendkívül sikeres lett, és a megnyitást követő egy hónapon belül terveket terjesztettek elő Liverpool és Manchester összekötésére Anglia többi nagyvárosával. Tíz éven belül 1775 mérföld (2857 km) vasútvonal épült Nagy-Britanniában, és az L&M megnyitásától számított 20 éven belül több mint 6200 mérföld (10 000 km) vasútvonal állt rendelkezésre.

Utazás Manchester és Liverpool között vonattal ma

Ma is rendkívül népszerű útvonal a Manchester és Liverpool közötti vonatút, mind a helyi ingázók, mind a turisták körében. Az Omio platform segítségével könnyedén összehasonlíthatók a különböző közlekedési módok és árak, legyen szó vonatról vagy buszról.

Jegyfoglalás és árak

A vonattársaságok magasabb jegyárakat számíthatnak fel az indulás időpontjának közeledtével. Azt tanácsoljuk, hogy a lehető legkorábban foglaljon, hogy akár 61-64% összeget takarítson meg utazása során!

• Elővételes foglalás: A vonatjegyek Manchester és Liverpool Lime Street között már 3,28 eurótól indulnak egyirányú Standard Class jegy esetén, ha előre foglal. A brit vonattársaságok általában akár 12 héttel előre közzéteszik az Advance jegyeket, és ezek olcsóbbak lehetnek, mint az utazás napján vásárolt jegyek.
• Jegyfigyelmeztetés: Ha több mint 12 héttel előre tervezi az utazását, iratkozzon fel a Jegyfigyelmeztetésre, hogy értesítést kapjon, amikor az Advance jegyek elérhetővé válnak az utazási dátumra.
• Railcard használata: A National Railcards 1/3 kedvezményt kínál az Egyesült Királyságban érvényes vonatjegyekre, és nagyszerű befektetés lehet, ha egész évben utazik. Vásároljon nálunk, és digitálisan tárolhatja az alkalmazásunkban, így mindig magánál tarthatja.
• Split tickets: Az "SplitSave" funkció felosztja a vonatútját több jegyre, ami sokkal olcsóbb lehet, mint egyetlen jegy vásárlása.
• Csúcsidőn kívüli utazás: Ha rugalmas az utazási idejével, a csúcsidőn kívüli és szuper csúcsidőn kívüli jegyek általában olcsóbbak az Egyesült Királyságban. Általában a csúcsidőn kívüli időszakok hétvégén, valamint hétfőtől péntekig reggeli és esti csúcsforgalmi időszakon kívül esnek.

Az olcsó vonatjegyek Manchester repülőtér és Liverpool között már 4€ ártól kezdődnek előrefoglalás esetén. A vonatjegy átlagos ára Manchester repülőtér és Liverpool között 11€; azonban az árak az időponttól és osztálytól függően változnak, és általában a nap folyamán drágábbak.

Az olcsó vonatjegyek Manchester és Liverpool között már 3€ ártól kezdődnek előrefoglalás esetén. A vonatjegy átlagos ára Manchester és Liverpool között 7€; azonban az árak az időponttól és osztálytól függően változnak.

Utazási idő és távolság

A távolság Manchester és Liverpool között kb. 50 km. A vonat menetideje Manchester repülőtér kiindulási helyről Liverpool célállomásra 1 óra 12 perc a 47 km hosszú útvonalon, de ez az időtartam hétvégén és ünnepnapokon változhat. A leggyorsabb utazási mód Manchester kiindulási helyről Liverpool célállomásra a vonat, 35 perc átlagos utazási idővel.

Közlekedési társaságok

A Manchester és Liverpool közötti vonatok szolgáltatásokat a Northern Rail, Transpennine Express, East Midlands Railway, Transport for Wales és Northern Trains Limited kínálják.

Northern Rail

• Információ: A Northern Trains egy állami tulajdonú vonatüzemeltető cég az Egyesült Királyságban, székhelye Yorkban található. Helyi és ingázó szolgáltatásokat üzemeltet Észak-Angliában.
• Poggyász: 2 nagy poggyász és 1 kis kézipoggyász.
• Szolgáltatások: Kocsmai szolgáltatás italokkal és nassolnivalókkal, helyfoglalás lehetséges (ingyenes előre megváltott jegyek esetén), akadálymentesítés, kisállatok szállítása (ingyen, pórázon).

Transpennine Express

• Információ: Szolgáltatásokat üzemeltet Manchesterből és Liverpoolból Skóciába, Északkelet-Angliába és Yorkshire-ba. Különböző jegytípusokat kínál.
• Poggyász: 2 nagy tétel és 1 kis kézipoggyász.
• Szolgáltatások: Ingyenes Wi-Fi, áramforrások, kényelmes ülések, étkezési és italfogyasztási lehetőségek, helyjegyek (ingyenesek és ajánlottak), akadálymentesítés, kisállatok szállítása (ingyen, pórázon).

East Midlands Railway

• Információ: Szolgáltatásokat üzemeltet Londonból az East Midlands, Yorkshire és Északnyugat felé.
• Poggyász: 2 db poggyász és 1 db kézipoggyász.
• Szolgáltatások: Ingyenes Wi-Fi, áramforrások, étkezési és italfogyasztási lehetőségek (ital- és snackszolgáltatás), helyfoglalás (díj ellenében, ingyenes Advance jegyekhez), akadálymentesítés, kisállatok szállítása (szállítóban ingyen, kutyák jeggyel - 6 font naponta).

Transport for Wales

• Információ: Átfogó vonat-, busz- és komp hálózatot üzemeltet Walesben.
• Poggyász: 2 nagy poggyász és 1 kis kézipoggyász.
• Szolgáltatások: Ingyenes Wi-Fi, áramforrások, étkezési és italfogyasztási lehetőségek (kocsiszolgáltatás), helyjegy foglalás ajánlott, akadálymentesítés, kisállatok szállítása (szállítóban ingyen, kutyák jeggyel - 5 font naponta).

Környezettudatosság

A vonat CO2-kibocsátása Liverpool és Manchester között 3.48kg. Ha vonattal utazik Liverpool és Manchester között, 6.46 kg szén-dioxid-kibocsátást takarít meg a repüléshez képest, 0.25 kg-ot a busszal és 4.47 kg-ot az autóval szemben. Abban az esetben, ha a szénlábnyom minimalizálására törekszik, a legjobb választás a vonat, mivel csak 0.0 - 0.0kg a kibocsátása.

Utazási tippek

Átlagosan az utazási csúcsidő reggel 6:30 és 9 óra között, vagy este 16 és 19 óra között van. Kérjük, tartsa ezt szem előtt, amikor a kiindulási pontra utazik, mert előfordulhat, hogy hosszabb időre lesz szüksége az érkezéshez, különösen a nagyvárosokban!

tags: #manchaster #es #liverpool #vonattal

Népszerű bejegyzések:

• Hogyan válaszd ki és ápold baseball sapkádat?
• Felkészülés a kézilabda ünnepre: a Győr a Final Fourban
• Tudjon meg többet a Nemzeti Atlétikai Központról
• Horvát U21 és felnőtt válogatott a kvalifikációban
• Részletes útmutató az MTK műkorcsolyához