Project CARS 2: A Virtuális Versenyzés Etalonja és Kiegészítői
Nagyon repül az idő. Tisztán emlékszem, hogy egy éve még mennyire vártam a Project CARS 2 autós mekkáját, hogy azután kedvemre válogathassak a kocsik és a pályák között. A Slightly Mad Studios a Project CARS 2-vel igen nagyot lépett előre. Kissé őrült brit játékfejlesztők egy csapata komoly fába vágta a fejszéjét az első Project CARS-szal. A játék célja az volt, hogy a hardcore autóverseny rajongók minden igényét kielégítő, ultra élethű szimulátor élményt nyújtson konzolon is. Afféle kívánságlistaszerűen állt össze a játék, de a végeredmény csalódást okozott. Egy kiforratlan, technikailag gyenge lábakon álló csomagot kaptunk, ami kontrollerrel szinte játszhatatlan volt.
A Project CARS 2 totális sikeréhez igazából minden adva volt. Nem volt szükség másra, csak kijavítani az első rész hibáit, csiszolni a prezentáción, és több dinamizmust, életet vinni a karrier módba. Az alkotók tartalom terén eleve jócskán túllőtték az első részt, mivel a korábbi 125 helyett 180 autóval készült el a folytatás. A teljes season pass birtokában közel 30 plusz járművet kapunk meg, 4 darab tematikus DLC formájában. Az autólista több, mint duplája annak, ami az első részben szerepelt, de ami igazán megdöbbentő, az a pályalista. Összesen 63 helyszín szerepel benne, és ezek nem a nyomvonalak, hanem konkrétan hatvanhárom eltérő versenypálya (nyomvonalból összesen 146 van). Ez pedig példátlan a videojáték történelemben - még soha nem szerepelt ennyi helyszín egyetlen autós játékban sem. Választék tekintetében igen impozáns felhozatallal büszkélkedhet a Project CARS 2, 189 autóval, 63 pályával és 146 vonalvezetéssel - hosszú időre képes lekötni bármely karosszékpilótát.
Dinamikus Játékvilág a LiveTrack 3.0 Technológiával
Ami még fontosabb, az a teljes dinamizmus: itt nincs mellébeszélés - az összes pályán van időjárás és változó napszak, de a fejlesztők még tovább mentek: évszakok is vannak. Nem mindegy, hogy nyáron vagy télen megyünk ki egy aszfaltcsíkra, más a Nap pozíciója az égen, más a hőmérséklet, változik a táj. Eső, köd, zivatar, havazás teheti rémálommá a versenyeket, de a jeges utak drift versenyeknek és ralikrossz őrületnek adhatnak otthont. Ez a LiveTrack 3.0 technológia élőben döbbenetes - olyan élethű bevilágítást, napszakokat, fényhatásokat, és a pálya állapotának változásait kapjuk, hogy szinte még a levegőt is érezzük magunk körül, annyira valóságosak a helyszínek.
Karrier Mód és Játékmódok
A karrier mód felépítése teljesen hasonló az első részéhez. Pilótánk létrehozása után választhatunk, milyen bajnokságban kezdjük versenyző pályafutásunkat. Összesen 29 széria áll rendelkezésre, 6 szintre (Tier) sorolva, de ezek egynél több bajnokságból is állhatnak. Kezdhetünk a ranglétra alján, mondjuk egy Formula Rookie vagy Go-kart bajnokságban, hogy aztán felfelé lépdeljünk a kiszemelt kategória felé, de a legfelső két szint kivételével bárhol nekiláthatunk. A karrierben elég nagy a szabadság, nem muszáj egy ágazatra specializálódni, beállítási lehetőségeink pedig szinte végtelenek. Hagyományos versenyek mellett különleges események is megjelennek a játékban. Különböző feltételek teljesülése esetén meghívásos versenyeken indulhatunk, egy-egy autógyár pedig bevehet minket a gyári pilóta programjába, így hivatásos Audi, BMW, meg vagy még egy tucat márka versenyzőivé válhatunk. A karriermód az első rész mintájára eléggé szabad, nekem viszont hiányzik az a plusz, amit az F1 2017 adott: egyrészt a prezentálás, másrészt a szezon közbeni fejlesztések.
Emellett létrehozhatunk saját, egyedileg beállított futamokat, indulhatunk online, ahol egy új rendszer segít kiszűrni a sportszerűtlen játékosokat (a pályán egyébként nagyon szigorúak a szabályok, könnyen jönnek a büntetések), van külön esport mód, időszakos kihívások, privát teszt, és saját versenyzői statisztikáinkat is böngészhetjük. Játékmódok tekintetében a szokásos felhozatalt találjuk: karriermód, gyakorlás, gyorskörök, multi. Utóbbinál egy besorolási rendszer gondoskodik arról, hogy hasonló szintű versenyzők kerüljenek össze. Ami szokatlan, hogy ez a besorolás nézi az egyjátékos módokban nyújtott teljesítményünket is. A Project CARS 2 tényleg szinte mindent felkínál, amit egy komoly autós játéktól várhatunk. Az egyetlen hiányzó opció talán a saját, tetszőleges számú versenyből álló bajnokság létrehozása, ez még elfért volna.
Vezetési Élmény és Fizika
Mindez azonban lényegtelen - a legfontosabb, hogy mi történik a boxból való kigurulás után. És ez az, ahol a Project CARS 2 a legnagyobbat lépte előre. A játék végre kontrollerrel is kiválóan játszható. Alapbeállításokkal is gond nélkül lehet boldogulni, kicsit utána állítva pedig fokozható az élmény. A gamepades irányítást átdolgozták, így segítségekkel már nem is olyan rossz - de kormánnyal teljesedik ki igazán az élmény. Én tudom, hogy elég drága egy normális kormány bármelyik platformhoz; de ha valami, hát a Project CARS 2 miatt érdemes beleinvesztálni egybe. Azért ne úgy képzeljük, hogy minden tökéletes, vannak autók, amik így is furcsán viselkednek, és továbbra is megvan a játéknak az az ideges, kapkodós érzése, nehéz igazán sima köröket futni (főleg a közúti autók esetében). Kétségtelen, hogy a játék fizikája továbbra is kormány-pedál párosra van szabva, garantált, hogy aki rendelkezik ilyennel, óriási élményben lesz része.
A vezetési élmény pedig… na, most jönne jól néhány jelző. Merthogy erre nem igazán vannak szavak. Az autók viselkedése, tapadása, a teljesen dinamikus pályák karakterisztikája, az eltérő, változó körülmények keveréke alighanem új etalont állított fel élethűség és szimuláció tekintetében konzolon. Bár külső nézetben sokszor úgy tűnik, mintha minden autó ugyanúgy mozogna, rugózna és dülöngélne, valójában merőben eltérő vezetési élményeket kapunk. Szó szerint minden autót külön meg kell tanulni vezetni, és ugyanez igaz a pályákra is. Itt minden kanyar egy kaland: milyen az aszfalt, hol dobja meg az autót, hol rosszabb a tapadása, melyik autóval mennyit lehet bevállalni. A vezetési élmény nagyon ott van, az autók semmi meglepőt nem csinálnak; vagy ha mégis, hát a visszajátszásból kiderül, mi voltunk mégis bénák. Vagy egyszerűen nem fekszik nekünk az adott kocsi - ezzel sincs baj, van ilyen. De egy kicsit muszáj ellentmondanom magamnak itt: van pár autó, amit vélhetőleg nem teszteltek le teljesen, vagy valami gubanc lehet velük, mert körözgetéseim során furcsán hirtelen vesztettem el a tapadást.
Természetesen minden nap mások a körülmények, és az autó számos paramétere állítható, vagy konzultálhatunk a versenymérnökkel, aki utána maga javasol és hajt végre változtatásokat rajta. A Milestone után az SMS is felfogadott egy versenymérnököt, így akik elveszettnek érzik magukat a rugóutak, guminyomásértékek és sebességfokozatok között, ők sincsenek magukra hagyva. A válaszlehetőségek közül kell kiválasztani azt, ami a legjobban leírja a járgány jelenlegi viselkedését, a mérnök pedig ennek megfelelően változtat a beállításokon. Ebben a játékban nem lehet csak úgy egyik kategóriából a másikba ugrálni, mert semmilyen eredményt nem fogunk elérni. Ez kőkemény tanulás, gyakorlás, alkalmazkodás.
Grafika és Hangok
Kezdjük a látvánnyal, hiszen ez tűnik fel legelőször. Az első rész kiemelkedő volt e tekintetben, így most csak némi finomhangolást kaptunk, nagy fejlődésre ne számítson senki. Elképesztő, mit sikerült kihozni a már koros DirectX 11-ből. Grafikailag látható javulás az első részhez képest, de csodát azért ne várjunk. A Project CARS 2 jól néz ki, helyenként megdöbbentően szép égboltokat, naplementéket és időjárási effekteket produkál, de a totális dinamizmus és szimuláció azért gátat szab a vizuális gyönyörnek. A játék vizuális erőssége az élethűségben rejlik. Ilyen realisztikus bevilágítást, valóságos napszakváltozásokat, égboltot, színpalettát aligha láthatunk máshol, tényleg úgy érezzük, hogy valódi versenypályákon gurulunk, valódi aszfalton, igazi autókkal. A szemeink mellett hallószerveink is el vannak kényeztetve, a versenyautók iszonyú ordítással, durrogással adnak tudtunkra, hogy itt bizony halálos szerkezetekről van szó. Az erősebb gépek volánja mögött szinte érezzük magunk mögött a lóerőket, szenzációs. Hangok terén ugyanez a szitu: nem revolúció, „csak” evolúció. Lehet, hogy nekem van botfülem, de ennél a játéknál tűnnek eddig a legjobbnak a gumihangok (ahogy csikorognak, sikítanak stb.), ami már csak azért is fontos, mert innen hamarabb lehet tudni, hogy verdánk épp készül megcsúszni. Ha csak egy dolgot említhetnék meg, az mindenképpen a Vincze Lászlóval készült interjú, aki nem más, mint a játék magyar sound dizájnere.
Ismert Hibák és Optimalizáció
Sajnos azonban a Project CARS 2 minden erénye ellenére távolról sem tökéletes játék. Jelen állapotában tele van bugokkal, nem is kell sok versenyt lenyomni, hogy találkozzon velük az ember. A menürendszer, bár sokkal szebb és kiforrottabb, mint az első részben, néhol nehézkesen vagy nem egyértelműen működik. Levegőben ragadnak törmelékek, de velem olyan is megtörtént, hogy a felvezető körön rossz pozícióba rakott a gép, amiért rögtön meg is büntetett. Szintén a felvezető körön, ha nekünk jönnek hátulról, minket büntetnek meg. A visszajátszások működése problémás, gyakran le is fagynak, ami miatt bukjuk az egész futamot már a leintés után. A mesterséges intelligenciával sincs minden rendben. Az edzéseken - beleértve a kvalifikációt is - a gépi ellenfelek mágikus módon több másodpercet is javulhatnak, ha azt az opciót választjuk, hogy az edzés végére ugrunk. Megesett, hogy az egyik A.I. 23 másodperccel jobb időt ment a mezőny többi tagjánál. Adott nehézségen a kihívás erősen hullámzó, bizonyos pályákon alig mennek, míg máshol lerázni sem bírjuk őket. De még ennél is súlyosabb probléma, hogy ha az engine túlterhelődik (például túl sok autó van a pályán, ez főleg saját versenyen jöhet elő), akkor nemcsak a képfrissítés áll a földbe, hanem ezáltal a fizika is kevésbé érezhető. Spában például különösen rossz a helyzet, itt sok autó esetén, vagy esőben jelentősen csorbul a játékélmény, mert az autók kezelhetősége is megváltozik a rendkívül nagy terhelés (és az alacsony képfrissítés) miatt. Az Xbox One verzió a két évvel ezelődi epizódhoz hasonlóan szenved, nagyon gyakran képtelen tartani a megcélzott 60 fps-t, főleg esőben, és a zavaró képtörés is gyakori vendég, leginkább a városi pályákon.
A Kiegészítők Áttekintése: Megéri-e a Season Pass?
A cikk célja természetesen most is az, mint mindig, minden esetben. Érdemes-e azoknak pénzt költeniük a DLC-kre, akik korábban nem kérték szezonbérletet a játékhoz? Ha pedig nem mindegyik tetszik egyformán, akkor az itt leírtak alapján el tudjátok dönteni, hogy melyik lesz a szerencsés nyertes. Én, mint motorsportőrült, azért mindenben találok kedvemre való pluszt, így nálam a kérdés inkább az volt, hogy miért nem lehet inkább egy saját csomagot összerakni, amiben benne lenne az a 10 járgány, amelyik nekem tetszik? Tudom, hogy ez lehetetlen, de számomra az összes DLC rejtett valami nyalánkságot, és ezt a tartalmak elosztásánál valószínűleg a készítők is nagyon jól megérezték. De most következzék a 4 csomag tartalma, kicsit bővebben.
Project Cars 2 - ALL Pre Order Bonus DLCs (All Free Cars)
Fun Pack
A csomag 2017. december 19-én látott napvilágot, és máris a szívembe sikerült markolnia, holott még bőven ismerkedtem az alapkínálattal. A DLC célja egyértelműen az volt, hogy a piszkosabb szórakozás felé mozdítsa el a sofőröket. Túlzás nélkül állíthatom, hogy az itt felvonultatott járgányokkal a valóságban is legalább annyit mennek egyenesen, mint kilinccsel előre driftelve, vagy kézifékes kanyarokat teljesítve. A ralikrosz (WRX) licenc tulajdonjogával rendelkező játék ezáltal azonnal bővült két grand prix pálya (Circuit de Catalunya, Brands Hatch) ralikrosz verziójával, plusz két kocsival is. Drifthez ugyan pályát nem kaptunk, de egy Vaughn-féle Ford Bronco és pár igen ikonikus Mustang bekerült, hogy akár hóban is megjárathatók legyenek a Nordschleife lankái. Mindig is gyengéim voltak a B csoportos raliautók, amelyek jócskán túlszárnyalták az 500 lóerős álomhatárt. Ennek a betiltott vonulatnak a legnagyobbjait kapjuk meg a kiegészítővel, mégpedig a Ford RS 200, a Renault R5 Maxi Turbo és a személyes kedvencem, a bitang Audi Quattro S1 képében. Más kérdés, hogy ralizni csak a havas tesztpályán érdemes vagy a ralikrosz futamokon. A többi helyszínen nincs meg a megfelelő körülmény, mivel mindegyik aszfaltos pályaversenyzésre alkalmas létesítmény. Az ilyesmire azért nem ártana odafigyelni, akármilyen szuper is a szóban forgó verda.
Porsche Pack
Szintén egy Microsoft címhez, de a Forza Horizon 3-hoz kell kicsit visszanyúlni, ha meg szeretném indokolni ennek a pakknak a létjogosultságát. Az NFS: Porsche Unleashed óta talán a Forzában tudtak úgy megjelenni a legendás márka autói, hogy nem RUF kódnéven futottak. A PCars 1 is szenvedett ettől a problémától, de a jogi akadályok elhárulása és a Porsche nyitása a játékvilág felé a Slightly Mad Studios embereit is arra sarkallta, hogy ne hagyják ki a ziccert. Jaj, és milyen jól tették! A márka verdái ugyan számomra a kevésbé jól irányítható kategóriába tartoznak, de van az úgy, hogy az embernek kedve van kicsit harcolni. Hol máshol is tennénk ezt, mint Lipcsében, ahol a brandhez köthető FIA licencelt tesztpályája van, amely eddig még nem szerepelt számítógépes játékban. Az autók számát tekintve kilencet vehetünk magunkhoz, tehát ezúttal sem aprózták el a tartalmat. Ha éppen 911-est akarunk hajtani, akkor abból rögtön 3 is van, de a kifejezetten jól kinéző Spyder is megér egy misét. Ha az igazi legendákat kedvelitek, akkor viszont a 917K a legjobb választás. A járgány az 1970-es és az 1971-es évben is képviseltette magát Le Mans-ban, méghozzá győztesként. Ez volt a gyár első két összetettbeli sikere a 24 órás megmérettetésen.
Spirit of Le Mans Pack
Az abszolút álomcsomag. Ez a két szó bőven elég is lenne arra, hogy kifejezzem véleményemet. A pakk legfontosabb eleme maga a La Sarthe aszfaltcsík „retró” vonalvezetése, ahol még a Mulsanne egyenes nem volt megtörve két sikánnal. 1990-ben szakították meg a hagyományt, mivel a nagy sebesség és leszorítóerő rossz hatással volt a motorokra, de az említett szakaszon az emberi egészségre káros repüléseket is lehetett látni. Hát persze, ha az ember 400 km/h sebességgel száguld. A DLC azonban újra lehetőséget ad erre, némi átfedéssel a Porsche pakkból. A 917 egy másik verziója mellett vezethetjük a modern 919 Hybridet, vagy akár a Toyota csúcsgépét, a TS050 Hybridet is. Ez a két vas alkalmas igazán arra, hogy meglássuk, mi lett volna, ha nem kerül be a két lassító a mostani helyére. Persze a 2016-os Audi sem smafu, de a Ferrari 512 is képes térdre kényszeríteni bárkit a V12-es motorjával. Mindkét autó két verzióban található meg a csomagban. Ha egyet tudtok csak megvenni a négyből, akkor mindenképpen ez a pakk legyen a nyertes!
Ferrari Essentials Pack
Elérkeztünk körképünk végére, a záródátum pedig 2018. szeptember 11. A negyedik bővítés a maranellói ágaskodó paripáké lett, és úgy vélem, ezt a témát is egy méltó válogatásban sikerült összesűríteni. Pályák terén mindkét új helyszín olasz illetőségű, a MotoGp naptár állomásaként funkcionáló Mugello, valamint a híres-neves Ferrari tesztpálya került be Fioranóból. Tudjátok, a derék taljánok is ide viszik ki tavasszal, először megjáratni az új F1 autóikat. Ha engem kérdeztek, akkor gokartozni inkább érdemes rajta, mint nagy autóval rámenni. Ettől függetlenül legendás, ahogy a Ferrari F40 is, gyerekkorom egyik nagy ikonja. A Challenge bajnokság autói szép számmal voltak jelen eddig is a játékban, de az F355 Challenge szintén heves szívdobogást okozott: az első versenyautók egyike volt, amik bevezettek ebbe a benzingőzös világba. Mindezek mellett még a Ferrari 250 GT-ben és a 250 Testa Rossában is feszíthetünk vagy körözhetünk. Mindenesetre a Ferrari Essentials szép lezárása a season passnak és a letölthető tartalmak sorának.
Összegzés és Jövőbeli Kilátások
Gyakorlatilag tökéletes játék is lehetett volna a Project CARS 2, de bugok, érthetetlen, bosszantó pillanatok sora és súlyos optimalizálatlanság akadályozza meg abban, hogy tényleg a csúcsra érjen. Az előrelépés mindezek ellenére is tagadhatatlan: a kontrolleres irányítás, a fizika, az a puszta, nyers vezetési- és verseny élmény, amit kínál, az élmezőnybe repíti a Slightly Mad Studios új játékát. Szimuláció és dinamizmus tekintetében új konzolos etalon született - ez az a komoly versenyjáték, amit a hardcore réteg vágyott, és most ért el közel abba a formába, amibe az első résznek is kellett volna. A Project CARS 2 jött, látott - és engem meggyőzött. Vitán felül minden autóbolond gamer számára kötelező vétel a cucc, mivel fantasztikusan sikerült. Ugyan akad még pár problémás rész, amelyeket remélhetőleg sikerül az elkövetkezendő időszakban kikalapálni - az első részhez emlékeim szerint egy évig jöttek hibajavítások az extra tartalmakon kívül.
Előreláthatólag nem terveznek, és eddig sem terveztek többet kiadni a készítők. A következő lépés valószínűleg a GotY kiadás megjelentetése lesz, amely tartalmazza majd az előrendelői bónuszautókat és az apróbb, de külön megvásárolható japán autócsomagot is. Ha az alapjáték nincs meg, érdemes ezt kivárni, de összességében semmilyen téren nem jársz rosszul az extra tartalmakkal. A Project CARS 2 PC-re, PlayStation 4-re és Xbox One-ra jelent meg.
tags: #project #cars #2 #magyar #bajnoksag
