Az ország útja, a nemzet sportolója: M4 beruházások és Szoboszlai Dominik
A közéletet számos téma foglalkoztatja, a nemzeti sport hőseinek sikereitől kezdve az ország infrastruktúrájának fejlesztéséig. Ez a cikk két ilyen, látszólag eltérő, mégis a közfigyelem középpontjában álló témát jár körül a rendelkezésre álló információk alapján: Szoboszlai Dominik, a magyar futball tehetségének felemelkedését a nemzetközi porondon, és az M4-es autópálya, valamint más gyorsforgalmi utak körüli vitákat és fejlesztéseket Magyarországon.
Szoboszlai Dominik: Amikor a foci tényleg érdekel
A BBC Sport exkluzív interjút készített a Liverpool magyar válogatott játékosával, melyet a csatorna a Football Focus című műsorában vetített le szombaton. Az új csapatánál sikerre éhes Szoboszlai Dominik mesélt gyerekkoráról, nyári klubváltásáról, és első napjairól is, amikor néha azt gondolta, egy videójátékban van.
A Gyermekkor és az Alapok
Az interjúban édesapjáról is beszéltek, aki kulcsszerepet játszott Dominik fejlődésében. Szoboszlai elmondta, amikor járni kezdett, apja már akkor viccelődött vele a labdával: „letett néhány flakont a földre, nekem pedig körülöttük kellett a labdát vezetnem.”
Ez a játékoscentrikus megközelítés a technika fejlesztésére összpontosított a korai években. „Nem foglalkoztunk a taktikával vagy az erősítéssel. A technikámról szólt minden, csak a lövés, a passzolás és a labdakezelés. Ballal, jobbal. Szerintem ezért lett elég jó a technikám.”
Az Álomcsapat és az Időzítés Kérdése
A Premier League-be való igazolás mindig is nagy lépés volt. Szoboszlai őszintén beszélt a döntés hátteréről, és arról, hogy nem a csapat, hanem az időzítés volt a fő kérdés számára.
„Hogy őszinte legyek, nem az járt a fejemben, hogy nem a megfelelő csapatot választom, hanem megfelelő-e az időzítés. Készen állok arra, hogy a Premier League-be igazoljak és a Liverpoolban játsszak? Azt mondtam magamnak, amikor valami nagy dolog jön, soha nem tudod, mire számíts. Meg kell próbálnod. Ha nem próbálom meg, soha nem tudnám meg, mi lett volna, ha. Mindig arra gondoltam volna, hogy miért nem mentem. Úgyhogy azt mondtam, csináljuk.”
Dominik Szoboszlai’s TOP 10 Goals for Liverpool
Az Első Lépések Liverpoolban és a Győzelemvágy
A váltás után az első napok különleges élményt jelentettek a magyar középpályás számára, különösen a csapat legendás játékosai mellett. „Őrületes együtt játszani Mohamed Szalah-val. Az első napokban kicsit olyan volt, mintha PlayStation-ön játszottam volna, vagy valami hasonló. Szenzációs volt megismerni ezeket a játékosokat, és nem csak a tévén keresztül látni őket.”
A 36-szoros válogatott középpályás nyári átigazolásakor aligha gondolta, hogy csapata eddigi összes PL-meccsén végig a pályán lesz. Ez a bizalom és a játéklehetőség megerősítette Szoboszlai eltökéltségét a sikerre. Kifejezte, hogy milyen ambíciói vannak a klubbal. Szoboszlai a BBC-nek elmondta, mindent meg akar nyerni csapatával: „Premier League, FA Kupa, Európa-liga. Kit érdekel a második hely?!” Ez a mentalitás jól tükrözi a játékos elhivatottságát és a Liverpool szurkolóinak elvárásait.
Steven Gerrard Hasonlat és Egyedi Út
A 23 éves középpályást többször összehasonlították már a klublegendával, Steven Gerrarddal, ami nagy megtiszteltetés. „Fantasztikus, hogy azt mondják, arról beszélnek, én vagyok az új Steven Gerrard, és Gerrard óta nem volt olyan középpályásuk, mint én.”
Azonban Szoboszlai Dominik hangsúlyozza, hogy a saját útját akarja járni. „De nem akarok olyan lenni, mint ő. Én csak önmagam akarok lenni.”
A Rangadó Hiánya
Annak ellenére, hogy hatalmas csatákat élt már meg eddigi pályafutása során, még egyetlen csapatánál sem játszott városi rangadót Szoboszlai Dominik. „Még soha életemben nem játszottam városi rangadót. Amikor Ausztriában vagy Németországban játszottam, ott nem volt igazi derbi.” A Liverpoolban azonban bőven lesz lehetősége megtapasztalni az igazi, kiélezett városi derbik hangulatát.
Magyarország útjai: Az M4 és más gyorsforgalmi projektek
Az elmúlt évtizedekben számos gyorsforgalmi út épült Magyarországon, azonban a projektek gyakran hosszúra nyúltak, és vitákat generáltak a közbeszédben. Példaként említhető, hogy az M2/M4 egyes szakaszainak elkészülése akár 20 éves elmaradással is küzd.
Hosszú távú projektek és kihívások
Nemzetközi összehasonlításban is találunk hasonló példákat. Németországan például az A1 (Heiligenhafen - Saarbrücken) első szakaszának megnyitása 1936-ban történt, az utolsó szakaszt az Eifelben még tervezik. Az A3 már elkészült, de az első szakaszt (Opladen elkerülő) 1933-ban, az utolsót (Passau - osztrák határ) 1984-ben nyitották meg. A tervezési folyamatok is sok időt vehetnek igénybe, egy környezetvédelmi hatástanulmány a szakaszra (déli nyomvonal) 2006-ban került beadásra.
A közbeszerzési eljárások is jelentős költségekkel járnak. A TURA-Terv Mérnökiroda Kft. és a FŐMTERV Mérnöki Tervező Zrt. közös ajánlattevők nettó 2.280.000.000,- Ft összegű ajánlati áron nyerték el a tárgyi közbeszerzési eljárást.
Aktuális fejlesztések és átadások
Számos projekt van jelenleg is a finisben vagy tervezett átadás előtt. Az alábbiakban néhány kiemelt beruházás és azok várható befejezési dátumai:
- M4: Üllő - Ceglédbercel szakasz (36.3km) és Abony-West - Abony-North szakasz (11.2km) várhatóan 2019-ben.
- M44: Tiszakürt - Kondoros szakasz (62km) várhatóan 2019 nyarára.
- M2: Vác és Dunakeszi/Fót közötti szakasz (16km, 2. pálya) várhatóan 2019-ben.
- M70: Tornyiszentmiklós - Csörnyeföld és Csörnyeföld - Letenye közötti szakaszok (5.0km és 5.5km, 2. pálya) várhatóan 2019 őszére.
- R67: Somogybabod - Kaposfüred közötti szakasz (33.2km) várhatóan 2019 őszére.
Az Üllőnél az M4-es autópálya körforgalmának átadása és a lámpás csomópont megszűnése, valamint a forgalom felüljáróra terelése a 4-es útnak finisben van. A közelben vezető távvezetéket is most építik át, új helyre kerültek a hatalmas rácsos oszlopok. A beruházásban szintén átépített 4603-as utat - mely Üllőt és Gyömrőt köti össze - május közepén ideiglenesen újra forgalomba helyezik. Ez egyrészt jó hír a régió lakosságának, másrészt amiatt is fontos, mert azt a 400 métert, ami szélesítésre kerül a megújuló 4-es főúton, a kivitelező enélkül nem tudja elkezdeni. Az új körforgalmi és felüljáró rendszerre várhatóan 2 héten belül ráterelik a forgalmat.
Dominik Szoboszlai’s TOP 10 Goals for Liverpool
A 47-es főút problémái és a vasúti tehermentesítés
A 47-es főút helyzete különösen kritikus, mivel évtizedek óta a forgalma egy másodrendű főútnak valóról egy elsőrendű főútnak való mértékűre növekedett meg, miközben a tehermentesítésére kiépített vasúti fővonal hiányzik.
A túlterhelés egyik fő oka a teherforgalom. „A rengeteg kamion 2200/nap, ami elég masszív, de "csak" 70 %-a a 4.” - mutat rá a problémára egy komment. Az ipari teherforgalomra mindig is a vasúti teherforgalom volt való, amit a közút „gyomra” csak nehezen emészt meg (leromló útburkolat + forgalmi túlterhelés!).
A megoldás lehetne egy a 47-es főúttal párhuzamosan kiépítendő két sínpáros villamosított vasúti fővonal, amely felfűzi Debrecen, Berettyóújfalu, Szeghalom, Körösladány, Békés, Békéscsaba, Orosháza, Hódmezővásárhely, és Szeged városokat. Ennek városi nyomvonalát úgy kellene megtervezni, hogy az az összes meglévő gyárhoz minél közelebb fusson el. Ha pedig ez nem lehetséges, akkor gyáranként egy-egy széles bekötőutat kell kiépíteni azon a nyúlfarknyi 1-2 km úthosszon, amely a vasútállomásoktól a gyárakig elvezet. A vasúti teherszállítást azonban már leépítették, így belátható időn belül javulás itt sem lesz.
A mezőgazdasági gépek, mint a traktorok, mezőgazdasági vontatók, kombájnok és egyéb nehéz járművek szintén jelentős útterhelést okoznak. Ezekre útterhelési adót kellene kiróni, mivel közlekedésük során az átlagos használatnál sűrűbben sérül meg az útburkolat. Ami a 47-es főutat illeti, az jellemzően városon kívül rossz minőségű. Amíg le nem tiltják a nehéz, lassú, túlméretes járműveket, addig nem fog megoldódni a probléma, mivel részben rongálják a burkolatot, részben pedig akadályozzák a gyorsabb forgalmat. Az út elkerülőzése és 2+1 sávosra szélesítése, ahol a harmadik sáv tehergépkocsi-forgalmi sávként funkcionálna, szintén megoldást jelenthetne.
tags: #szopjon #le #az #m4 #kit #erdekel
