A barcelonai F1-es előszezoni teszt utolsó napja: technikai kihívások és vezető teljesítmények

Borús idő és az eddigieknél hűvösebb időjárás fogadta a Barcelonában tesztelő F1-es mezőnyt a három napos gyakorlás utolsó napján. Ennek megfelelően álmoskásan indult a délelőtti körözés, ám a nap mégis tele volt drámával és figyelemre méltó teljesítményekkel.

Köszöntjük Kedves Olvasóinkat a barcelonai tesztelés harmadik, egyben utolsó napjáról. A tegnapi napon a Ferrari végzett az élen: miután az első tesztnapon Lando Norris végül gyorsabbnak bizonyult nála, csütörtökön Charles Leclerc már nem talált legyőzőre, és 1:19.689-es körrel megkaparintotta az első helyet. Ezzel szemben a Red Bull számára a tesztelés nem indult a legjobban, tegnap több mint három órát veszített technikai problémák miatt.

A záró nap nagy vesztesének a Haas és az Alpine bizonyult, de az Alfa Romeo és az Aston Martin is bosszús lehetett a felmerülő gondok miatt.

Súlyos technikai problémák és idő előtti búcsúk

A délelőtti körözés első fél órájában Fernando Alonso kicsúszása jelentett érdekességet. Nem sokkal az első óra vége előtt azonban mindenki felkapta a fejét, a kétszeres világbajnok alatt ugyanis elfüstölt az Alpine, majd kicsit ki is gyulladt, a pályabíróknak kellett eloltani. Mint később kiderült, ez a francia istálló napjának és tesztjének a végét jelentette, a hidraulikai hibát nem tudták már orvosolni, így Alonso csak 12 kört ment, Ocon pedig már pályára sem léphetett.

Alonso napja látványos füstfelhőben ért véget. Miután az első napon nem, csütörtökön pedig csak kétszer kellett félbeszakítani a tesztelést piros zászlóval, ma már az első bő két és fél órában volt két megállás, Alonso után ugyanis Pierre Gasly is előcsalogatta a piros zászlókat, amikor az ötös kanyarban kicsúszott, és összetörte az Alpha Tauri jobb elejét. Ekkor kevesen gondoltuk, hogy a délelőtti etapból hátralevő kevesebb mint másfél órában még háromszor kell félbeszakítani a tesztelést, pedig így történt.

Előbb az Alfa Romeóval köröző Csou Kuan-jü parkolt be háttal a 10-es kanyar kavicságyába, majd miután a megszakítást követően visszatért a pályára, a célegyenesben megállt alatta az autó. De még így sem járt olyan rosszul, mint Sebastian Vettel, akinek Aston Martinja a 10-es kanyar előtt füstölni kezdett, majd az Alpine-hoz hasonlóan kigyulladt. A silverstone-i istállót az olajrendszer szivárgása kényszerítette térdre, olyannyira, hogy a Vettelt váltó Lance Stroll délután már nem is jött ki, helyette a csapat bejelentette, hogy összepakol és hazamegy.

Így tett a hírekbe az orosz főszponzora körüli bizonytalanság miatt bekerülő Haas is, amely ismét komoly megbízhatósági problémákba ütközött: Mazepin délelőtt csak 9 kört ment, mielőtt elkezdett szivárogni az olajtartálya, délután pedig Mick Schumacher autóba sem tudott ülni. Mellettük az Alfa Romeo is tovább vergődött, mert bár Csou délelőtt megtett 41 kört, Valtteri Bottas délután ennek csak a töredékét tudta összehozni.

A Haas helyzete és a szponzori kérdés

A Haas teljesen fehér autóval körözött az utolsó tesztnapon. Miután tegnap rengeteg támadást kapott a csütörtök hajnalban megindult orosz-ukrán háború miatt, a Haas úgy döntött, hogy megszabadul az orosz nemzeti színű festésétől és orosz főszponzora, az Uralkali logóitól, és teljesen fehér autóval fog körözni Barcelonában.

Ilyen volt a kifehérített Haas. Az első szárny mondjuk fekete maradt, hiszen arról lekerültek az orosz színű matricák, alattuk pedig nyilvánvalóan nem festették le a karbon elemeket, mert teljesen felesleges, és csak növeli a súlyt.

Nehéz helyzetben a Haas. A szinte teljesen fehér, szponzorlogót alig hordozó autóról óhatatlanul eszébe jut az embernek, hogy milyen nehéz helyzetbe kerülhet a csapat, ha elveszíti az orosz főszponzorát. A csapat motorhome-jában Günther Steiner és Stuart Morrison, a Haas sajtófőnöke beszélgetett, miközben a háttérben levő televízión éppen az orosz-ukrán háborúról szóló híradás ment. Amennyiben az Uralkali és a Haas partneri kapcsolata is veszélybe kerül, az kérdéseket vet fel Nyikita Mazepin F1-es jövőjével kapcsolatban is.

A sportvilágban már történt precedens: friss hír, hogy az UEFA úgy döntött, hogy az orosz-ukrán háború miatt nem Szentpétervár, hanem Párizs adhat otthont az idei Bajnokok Ligája-döntőnek. Az F1 elnök-vezérigazgatója tegnap este tanácskakozott a csapatfőnökökkel, de egyelőre nincs hír arról, hogy törlik-e a szeptemberi Orosz Nagydíjat, a történtek függvényében ugyanakkor az lenne a meglepő, ha a mezőny az idén ellátogatna Szocsiba.

Köridők és teljesítmények - A Mercedes az élen

Ami a köridőket illeti, a mai napon először előkerült a Pirelli leglágyabb, C5-ös keveréke, amellyel Russell a délelőtti körözés utolsó fél órájára fordulva 1:19.233-as kört repesztett. Összehasonlításképpen Norris 1:19.568-as idővel zárta az élen az első napot C4-es, Charles Leclerc pedig 1:19.689-es körrel a másodikat C3-as keveréken. A Mercedes fiatal britje mögé Max Verstappen jött be fél másodperccel lemaradva a C3-as gumin, majd őt Vettel követte további hét százados hátrányban a C5-ösön. Délelőtt még Charles Leclerc fért be 1:20 alá, amivel negyedik lett. Verstappenhez hasonlóan a C3-as keverék volt az autóján.

Russell zárta az élen a délelőttöt. A délutáni etapra az előzetesen bejelentett forgatókönyv lépett életbe, azaz az ebédszünetben fellocsolták a pályát, hogy a csapatok a Pirelli esős és intermediate gumijait is tesztelhessék. A legtöbben rótták is szorgosan a köröket, ezzel segítve a pálya felszáradását.

Miután visszatértek a slick gumik, a hosszú etapoké lett a főszerep, de az utolsó órában azért most sem maradtak el a lágy gumis gyorskörök, amelyek végén Lewis Hamilton több próbálkozást követően végül letaszította Russellt az élről, és 1:19.141-es körrel átvette az első helyet. A hétszeres világbajnoknak ehhez ráadásul elég volt a C4-es keverék, amelyen 1:19 alá is bemehetett volna, ha ugyanabban a körben futja meg a legjobb szektorait. Erre az utolsó tíz percben még rátett egy kávéskanállal, a C5-ös gumikon két lila szektor után 1:19.138-at autózott, azaz 3 ezredet javított az előző idején.

Hamilton a végén megkaparintotta az első helyet. A két Mercedes mögé az utolsó órában szintén a C4-es gumin hajrázó Sergio Pérez ért oda, ő 1:19.556-nál állította meg a stoppert, azaz négy tizedet kapott Hamiltontól, míg a negyedik a délelőtti idejével Verstappen lett a C3-as abroncsokon.

A pénteki tesztnap végeredménye

A Pirelli szerint mindenki tartalékolt. Mario Isolát, a Pirelli F1-es főnökét idézte az Auto Motor und Sport. Az olasz szakember elmondta, hogy minden istállónak van legalább egy szettje az összes keverékből, illetve azt is elárulta, hogy eddig egyik csapat sem feszegette az autója határait, és szerinte egy másodpercnyi tartalék még a legjobbakban is van.

tags: #tauri #jatekos #torles

Népszerű bejegyzések:

• Real Madrid BL és La Liga tudósítások
• Gólgazdag EL-meccsek: Ferencváros – Ludogorec
• jégkorong szabályok és játékmenet
• Szentgyörgyi Ferenc emlékezete
• Németország 4–0 Ukrajna