A Forma-1 és a labdarúgás összehasonlítása: nézőszámoktól a költségekig
Két globálisan népszerű sportág, a Forma-1 és a labdarúgás gyakran kerül összehasonlításra, akár nézőszám, akár pénzügyi adatok vagy a sportág jellege szempontjából. Bár mindkettő hatalmas rajongótáborral rendelkezik és jelentős bevételeket generál, számos különbség és hasonlóság figyelhető meg közöttük.
Nézőszámok és globális vonzerő
A Forma-1 nézőszámai az elmúlt években jelentős növekedést mutattak. Több mint négymillióan váltottak jegyet az idei F1-es futamokra, ami 8 százalékos nézőszám-növekedést jelent. Ez 8 százalékos növekedést jelent 2016-hoz képest, jelentette be a sportág tulajdonosa. A húsz futamból tizenhárom helyszínen nőttek a jegyeladások, különösen Azerbajdzsánban, ahol 58 százalékkal többen ültek a lelátókon idén, mint tavaly, az első bakui verseny alkalmával. A Liberty szerint a Kanadai és az Osztrák Nagydíj szervezői könyvelhették el a legnagyobb sikert: Montrealban és Spielbergben egyaránt 60 ezerrel több jegyet adtak el idén, mint tavaly. A Hungaroring is pluszban zárt: a boxutca-látogatásra is lehetőséget kínáló csütörtöki „nulladik nappal" együtt 199 ezren mentek ki Mogyoródra, 23 ezerrel többen, mint 2016-ban. Ez 11,6 százalékos növekedést jelent.
A futamok átlagos nézőszáma 203 570 fő volt, a becsült átlagos nézőszám pedig 76 722 fő. A nagydíjak átlagosan 200 ezres helyszíni nézőszáma pedig jobb, mint amit az UEFA Bajnokok Ligájában, a Bundesligában, vagy a 2014-es labdarúgó-világbajnokság meccsein mértek - állítja a Liberty. Ez jobb, mint a labdarúgó Bajnokok Ligája, a Bundesliga és az angol Premier League mérkőzésein mért átlagos nézőszám, de a 2014-es labdarúgó vébén, valamint az amerikai profi futball-ligában, az NFL-ben mért meccsátlagnál is. „A futamonkénti átlag 200 ezer fős nézőszám azt jelenti, hogy húsz hétvégén át egy közepes méretű város lakossága vonul ki egy-egy versenypályára, hogy megnézzen egy Formula-1-es nagydíjat."
Az NFL sem az egyetlen sport, amely nagy rajongótábort vonzott. A Formula 1 is tömegeket vonz, ahogy a rajongók követik a pilótákat, akik hajtépő sebességgel száguldanak a nemzetközi pályákon a nagydíjakon. Annak ellenére, hogy sok futamot rendeztek korábban, a világ az első szabványosított versenybajnokságot 1925-ben látta.
2021-ben 2,69 millió rajongó látogatott el a versenyekre. Három nagydíj (Mexikó, USA és Nagy-Britannia) több mint 300 000 látogatóval büszkélkedhetett. Globálisan a tévénézők átlagosan 70,3 millióan voltak versenyenként. A Formula 1 2021-ben 49,1 millió összes követőt jelentett a közösségi médiában. A szervezet úgy véli, abban az évben a leggyorsabban növekvő nagy sportliga volt a követőnövekedés szempontjából.
Ezzel szemben a labdarúgás sok szempontból az egyszerű ember sportja. Ehhez hozzáadva, ez egy globális sport - ezáltal eleve népszerű. Látványos élmény egy magas színvonalú futballmérkőzés megtekintése, és a különböző ligák globális népszerűsége számos országban javította státuszát. Nagyon kevesen tudják valójában, miről is szól a sport, így a terjedelmét tekintve - nincs összehasonlítás a futballal.
Pénzügyi vetületek és a sportköltségei
A Forma-1 a maga módján rettentően drága sport, ahol egy csapat működtetése rendkívüli költségekkel jár. Az autók nem olcsók, a top pilóták sem, és aztán ott vannak persze a hatalmas kifizetések a sport részvényeseinek. Az F1 pénzügyei körül nagy a titoktartás, de van elég információ ahhoz, hogy jó képet kapjunk ezekre a kérdésekre.
Egy Forma-1-es csapat finanszírozása brutálisan drága és ördögien bonyolult. A legkisebb F1-es csapat működtetéséhez többre lesz szüksége, mint egy átlagos lottónyereményre. Valójában a brit történelem legnagyobb lottónyereménye - a 2011-es 161,6 millió fontos EuroMillions nyeremény - pár évig elég lenne az F1-ben... ha az ember megelégedne azzal, hogy a mezőny végén kocog. Ha ezt a lottónyereményt egyetlen szezonban költené el, akkor is szerencsés lenne, ha a középmezőnybeli csapatokkal versenyezne. Szeretne felvenni a harcot a Mercedesszel és a bajnoki címért küzdeni? Legalább két ilyen rekord lottónyereményre lesz szüksége.
Az összköltségvetés magában foglalja a szponzorációt (a legegyszerűbben: logók az autókon és sapkákon), partnerkapcsolatokat (részletesebb együttműködések csapatok és szponzorok között, például a partner szolgáltatást nyújt a pénz mellett) és az FOM-tól (Formula One Management) származó pénzt. Az FOM a bevételeket többek között a TV- és egyéb médiajogokból, a pályaszéli szponzorációból, a vendéglátásból és a pályák által fizetett rendezési díjakból gyűjti be.
A pénzügyi adatok összehasonlításakor érdekes kép rajzolódik ki a Forma-1 és a labdarúgás között. Nézzük meg az F1 becsült 2015-ös bevételeit az angol Premiership (messze a legnagyobb futballbevétel-termelő Európában) csapatainak 2014-15-ös forgalmával összehasonlítva ugyanabban az évben. Az adatok megdöbbentően hasonlóak.
| Sportág | Csapat | Becsült bevétel (2015) |
|---|---|---|
| Forma-1 | Red Bull (leggazdagabb F1 csapat) | kb. 468 millió euró |
| Labdarúgás | Manchester United (leggazdagabb focicsapat) | 458-544 millió euró |
Nem meglepő módon a Forbes magazin 2016-os sportolói gazdaglistáján is feltűnnek F1-es nevek. Fernando Alonso a 24. legjobban fizetett sportoló a bolygón, becsült 36,5 millió dollárral, amelynek 35 millió dollárja ténylegesen fizetés, köszönhetően nagylelkű hároméves szerződésének a McLarennel. A Forbes lista 19. helyén Sebastian Vettel négyszeres világbajnok áll, 41 millió dolláros éves bevétellel, amelynek 40 millió dollárja a Ferraritól származik. Ezen a listán a legjobban fizetett F1-es sztár Lewis Hamilton, a 11. helyen áll, 46 millió dollárt keresve, ebből 42 millió dollár éves szinten a Mercedesszel kötött hároméves szerződéséből származik. A bónuszokkal együtt ez az üzlet 140 millió dollárt hozhat neki a három év alatt… a támogatások nélkül.
Azonban a tíz legjobban fizetett sportoló az F1-en kívülről érkezik - golfozók, teniszezők, amerikai futball sztárok keveréke, és a lista élén Cristiano Ronaldo labdarúgó áll, 88 millió dollárral, beleértve az 56 millió dolláros fizetést is. Szóval, ha egy korábbi világbajnokot szeretne F1-es autójába, sokat fog fizetni - de nem annyit, mint ha egy top focicsatárt vagy amerikai futballistát szeretne csapatába.
A sportágak jellege és észlelése
Az F1-gyel kapcsolatban sok szempontból a sportág a kocsiról szól, annyira, mint a pilóták tehetségéről - bár ez az F1 természete -, ez csökkenti az érdeklődésemet a sport iránt. Emlékszem, valaki azt mondta nekem, hogy a krikett gazdag ember sportjaként indult, ahol csak klubokhoz tartozó játékosok vehettek részt, és az F1 sem különbözik ettől. Nincs elég széleskörű jelenlét a világban ahhoz, hogy a sportág hatást gyakoroljon, és Indiában csak Karthikeyan-t és talán Karun Chandok-ot ismerjük valamennyire - és mindketten a társadalom magasabb rétegéből származnak. Ez, Vijay Mallya Force "India" befektetésével párosulva megerősíti azt az érvet, hogy a sport, amiben részt lehet venni, nem az átlagember sportja.
David Coulthard, korábbi Red Bull-pilóta, futballhasonlattal védte meg a kevesebb akciót hozó futamokat, szerinte ugyanis a minőség fontosabb a mennyiségnél. „Én ezt nem értem. A királykategória lényege szerinte a sebesség és a technikai fölény, nem pedig a mesterségesen generált káosz. „Ha a leggyorsabb autó áll a rajtrács elején, miért kellene bárkinek is megelőznie? A Forma-1 egész elve az: elöl a gyorsak, hátul a lassúak” - vélekedett Coulthard. A versenyzés dinamikája kapcsán hozzátette, hogy a hierarchia felborítása ritkán történik meg pusztán a véletlen folytán. „A verseny elindul, de a leglassabb sosem fog előrejönni és nyerni. Csak meg kell nézni a sportág történelmét. A saját karrierjéből is hozott példát, felidézve, hogy versenyzőként nem a látványos felzárkózás, hanem a tiszta dominancia volt a célja. A mennyiség helyett sokkal inkább a minőségi, történelmi pillanatok azok, amelyekre évtizedekkel később is emlékszünk. „Ezekről a felejthetetlen pillanatokról van szó, nem pedig a puszta számokról.”
Ahogy egy szakértő fogalmazott: „Szerintem egy nagyon egyszerű kérdést kell feltenni. Miért szeretik az emberek az F1-et vagy magát a versenyzést? A zaj, az atmoszféra, a dráma a válasz." „Legyenek könnyűek, hangosak és gyorsak. A versenyzők szeretni fogják, és ha a versenyzők szeretik, az csak jobb a rajongóknak, és jobb mindenkinek” - mondta, majd hozzátette: „Látványosságnak kell lennie, az F1 a csúcs, ennek egy show-nak kell lennie. Ennyi. Persze a fenntarthatóság az üzenet része kell, hogy legyen, de az F1-nek a lehető leglátványosabbnak kell lennie."
tags: #a #forma #1 #meg #a #foci
