Gran Turismo Sport: Részletes Játékos Információk és Értékelés

Az autós játékok rajongói körében, különösen a konzolos „simcade” stílust kedvelők számára, a Gran Turismo sorozat mindig is kiemelt helyet foglalt el. Az ötödik rész okozta csalódás és a hatodik felvonás keserédes szereplése után sokan reménykedtek abban, hogy a PlayStation 4-re fejlesztett Gran Turismo Sport (GTS) visszahozza a franchise jóhírét. Bár efelé elég sok jel mutatott a nyár végéig, az augusztusi bejelentés, miszerint az idei GT - ami a fejlesztők szerint nem a hetedik rész, hanem egy mellékszál - nem tartalmaz majd egyszemélyes karriermódot, helyét különböző kihívások és az esport-szekeret megtolni - vagy inkább meglovagolni - vágyó online kupasorozat veszi át, sokakat meglepett. Mikor a sorozat atyja, az egyébként valóban autóversenyző Jamaucsi Kazunori azt mondta, hogy azért nem lesz karrier a Sportban, mert a játékosok többsége nem ért az autókhoz, avagy húzzanak a sunyiba, ha ennyire hülyék, akkor a remények egy része szertefoszlottak. Ennek ellenére sokan, az utolsó percig bíztak a játék sikerében.

A TAG Heuer Átható Jelenléte

A játék elindítása után az első dolog, amivel a játékos megismerkedik, a TAG Heuer nevű svájci óragyártó. A vállalat mintha kilóra vette volna meg a Polyphony Digitalt: nemcsak az online-mód töltőképernyőjén kell egy új karórájuk vektoros modelljét bámulnunk sokszor siralmasan hosszú időn keresztül, de még az autógyártók között is felsorolásra kerül, sőt az összes versenyen előttünk pörgő stopperen is az ő logójuk díszeleg, nem beszélve néhány kisebb szereplésről a menük között, illetőleg a Sony által biztosított press kit albumának lapjain.

Telepítés és Az Állandó Online Kapcsolat Igénye

Mindenki készüljön fel arra, hogy a játék közel 50 gigát pakol a gépre, majd azonnal kapjuk is a már szokásosnak mondható, első napos javítócsomagokat, ami már a megjelenés napján több mint 20 giga plusz volt! A szoftvert elérte a „full online” marhaság. A mentésünket felhőben tárolja, a gépen csak a beállításaink vannak. Ha nincs net, csak az árkád mód érhető el, de ennek sincs sok értelme, ugyanis az offline futott eredményeinket - egyelőre - nem szinkronizálja utólag a program. Egyébiránt a hivatalos FIA (Nemzetközi Automobil Szövetség) online versenyek miatt van ez az egész (hogy ne legyen csalásra lehetőség a mentések machinálásával) - bár azt nem értjük, miért nem érhető el offline módban legalább a fotózás, a garázs, vagy a matricaszerkesztés? Főleg annak fényében, hogy ha elcsesződik a szerver, de éppen fotózunk, akkor gond nélkül elvagyunk, amíg ki nem lépünk onnan, a képeink mentésre kerülnek a rendszerben, csak feltölteni (megosztani) nem tudjuk őket. A Gran Turismo Sport állandó internetkapcsolatot igényel, a gépre pedig nem ment semmit, bizony, még szóló módban sem - nem egyszer történt olyan, hogy egy jobb verseny eredményeit sajnos kukába kellett dobni, mert bár a 240-es net tökéletesen működött, a játék az Istennek sem akart csatlakozni a saját szervereihez. A játék főmenüje gyönyörű és nagyon gyors. A töltési idők sem vészesek. A zárt bétához képest is gyorsabb lett a loading.

Egyjátékos Módok: Kampány és Árkád

A Gran Turismo Sportban a karriermód csupán egy fárasztó autós iskolát és mindenféle unalmas kihívásokat jelöl, amelyek között egyébként nincs valódi összefüggés. Egymás után nyílnak meg, ez tény, és persze tapasztalati pontot és in-game valutát is biztosítanak, ez is tény - de sajna itt véget is ér az egyjátékos mód egykori gerincét képező Career.

Campaign: Driving School és Mission Challenge

A betöltés alatt, egy videón nézhetjük meg, mi lesz a feladatunk. A Driving School (jogsi) régi jó GT-s szokás. Itt összesen 48 feladattal kell megküzdenünk. Az alapoktól kezdve elindulás, megállás, kanyarvétel, szlalom, tankolás, előzés, offroad, drift, lesz mindenből egy kicsi. Bemelegítésnek pont jó. Előbb csak a kezdő szint lesz nyitva, azaz az első 24 feladat. Ha ezekkel végeztünk, akkor nyílik meg a következő 24. Itt kizárólag sorban haladhatunk. Minden sor végén, ha minden feladatban megszereztük minimum a bronz érmet, kapunk egy nyereményautót, majd a végén, ha az összes feladat sikerül ezüst és arany fokozatra, szintén 1-1 különleges járgány kerül a garázsunkba. Itt összesen 8 autót zsebelhetünk be. A Mission Challenge (kihívások) ad feladatokat.

Arcade Mód: Offline Versenyzés és Kihívások

Visszatér ugyanakkor a sorozattal egyidős Arcade mód, ami ezúttal teljesíthető versenyeket takar, ezek a játékosprofil szintjének megfelelően nyílnak meg, és akárcsak a kihívások vagy a suli, XP-t és pénzt adnak, ráadásul újra és újra teljesítve is rendre ugyanannyit. Háromféle nehézségi szinten lehet teljesíteni a versenyeket, ezek közül egyedül a nehéz fokozat jelent minimális kihívást a műfaj szerelmeseinek, a többivel foglalkozni is felesleges. Jó hír persze, hogy az így farmolható pénzt újabb és újabb autók megvásárlására lehet elkölteni, na meg hogy sorra nyílnak meg az újabb pályák, de ez egy mindent összefogó, kidolgozott karriermód hiányában hamar unalomba fullad.

Itt található az offline mód. Szerverleállás vagy netkapcsolat hiányában ez lesz a legjobb barátunk, hiszen ez az egyetlen dolog, ami működik ilyen esetekben. A gond csak az, bármi, amit ilyenkor csinálunk, az nem kerül mentésre. A pályákat a Driver Level szintlépésivel oldhatjuk fel. Két szintenként nyílik meg néhány új aszfaltcsík. Az árkád mód legnagyobb újítása, hogy pályán is tudunk autót, vagy akár pályát cserélni!

• A Single Race blokkban 38 pályán, 2-3 körös versenyekben kell elsőnek lennünk, az általunk választott autókategóriában és nehézségi szinten, a középmezőnyből indulva. Minden pályán nyernünk kell a legnehezebb fokozaton, így pipálhatjuk ki mind a 3 nehézségi szint jelét, mint egy feladatot. Elég izgalmas versenyek futhatóak itt, mivel az AI kiemelkedően jól lett. Sajnos a telemetria eltűnt, helyette viszont van egy Lap Chart nevű cucc, amit a versenyek végén, az eredménylista mellett találunk meg. Itt azt látjuk egy grafikonon, hogy a verseny alatt miként alakultak a helyezések (ki mikor kit előzött meg).
• A Time Trialban minden autókategória külön táblázatot kapott. Az eredménytáblák 20 sorosak és most már nem csak egyben, hanem egyesével is tudunk eredményeket törölni onnan. A legjobb körünk, azaz a szellemautónk továbbra is menthető/betölthető, sőt megosztható barátainkkal (vagy a nagyvilággal), viszont sajnos ezt letöltés után nem tudják berakni maguk elé. Reméljük, erre később lesz lehetőség, mert így kizárólag a saját köridőinket kergethetjük. Itt érjük el amúgy a legtöbb, azaz 39 pályát.
• A Drift módból sajnos az egész pályás karcolás itt kimaradt, csak a játék által felkínált 33 pálya bizonyos szakaszain elhelyezett blokkokban lehet a pontokat gyűjteni. Ugyanitt az árkád módban nincs kitűzött cél, de a jogsiknál/challenge-eknél most sem mertek komolyabban kicentizni semmit. A pontozás továbbra is az ideális ívet követi, ami baromság. A GT5-GT6-ban elképesztően brutál füstöt lehetett csinálni drift közben. Itt a füst elég minimál lett.

Hogyan drifteljek kormánykerékkel (GT7/Valós életbeli oktatóanyag) - 1. rész: Alapismeretek
• A Custom Race az offline rész szabadon variálható szegmense. Ugyan a sztori eddig ismert fix versenyes része eltűnt, de helyette egy olyan elképesztően összetett és jól variálható árkád módot kaptunk, hogy csak lestem. Rengeteg lehetőségünk van a lehető legjobb élményt összerakni magunknak. A nyeremény pénz és XP, melynek összege több mindentől függ. A résztvevők száma maximum 20 fő lehet (velünk együtt). A rajtpozíciónkat is megadhatjuk. Minél hátrébbról indulunk, annál többet kapunk. Az AI kiváló, bár néha tud érdekeseket alkotni, de alapvetően az egyik legjobb, amivel valaha dolgom volt. Legnehezebb fokozaton teljesen életszerű, ahogyan velük megy az ember: védekeznek, zárják az íveket, de nem fékeznek irreálisan korán, ha pedig a seggükben vagyunk, akár hibáznak is. A nehézség 3 fokozatban állítható. A legnehezebb a Professional szint, ami egész kellemes, bár én egy picit itt ott gyengének érzem (pl. raliban), így elkélne egy nehezebb fokozat a gyakorlottabb pilóták számára.

Online Versenyzés: Sport és Lobby Mód

A Polyphony sem ok nélkül száműzte a karriermódot. Azt szerették volna elérni ugyanis, hogy csak a legelhivatottabb rajongók ruházzanak be a Sportba, akik az azonos nevű, FIA által elismert online ligában mérkőznek majd meg a világszintű esportos elismerésért. Mindez szép gondolat, és nem állítjuk, hogy a dolog nem működik - épp csak azt sem, hogy igen, mert ezt még senki sem tudja megmondani. Az első komolyabb döntők novemberben lesznek. Addig csak találgatni lehet, hogy az egyelőre kaotikus és megbízhatatlan online multi mennyire lesz a Sport előnyére. A tesztelés során a meccsekhez való csatlakozás többször volt sikertelen, mint sikeres, ami nem csak azért gáz, mert a matchmaking is időbe telik, hanem mert - akárcsak a valóságban - adott idejű versenyekre lehet kvalifikálni, és ha ezek valamiért nem működnek, akkor hiába ültünk a tévé előtt, egy újabb, sokszor 30-40 perccel később induló versenyre nevezhetünk csak be ismét.

A Sport módon túl van egyébként sima multi is, itt bárki készíthet saját versenyszobát, avagy dedikált szerverként futtathatja a játékot, hogy megadott kritériumok alapján csatlakozzanak mindazok, akik egy kis online versenyzésre vágynak. Azt nem mondjuk, hogy a játék ezen oldala hibátlan, mert ugyanúgy errort dobhat, mint az esport-szegmens időhöz kötött megmérettetései, illetve az említett versenyszabályok sem mindig egyértelműek, de a dolog végső soron működik, és egyáltalán nem rosszabb a konkurens megoldásoknál.

Járművek: Kínálat és Kategóriák

Minden járművet digitálisan újraalkottak, páratlan részletgazdagsággal. A csapatot ugyanaz az elhivatott precizitás hajtotta, mint az autó eredeti tervezőit. A teljes kínálat 174 járműből áll, beleértve a versenyautókat és a gyári autókat is; itt minden lelkes autós megtalálja a neki valót. A Vision Gran Turismo lehetővé tette az autókészítőknek, hogy a fantázia birodalmában megfogant autókat is megtervezhessék és megalkothassák a Gran Turismo 6 virtuális világában. A projekt a Gran Turismo Sportban is folytatódik. A Gran Turismo Sport autói kategóriabesorolást kapnak, amelynek alapja a való élet motorsport világa, némi finomhangolással, hogy biztosítsa a fair körülményeket a versenyeken.

A GT Sport minden autója az alábbi hat kategória egyikébe illeszkedik:

Pályák: Kínálat és Kritikák

A pályák miatt elég sokan karmolásszák az arcukat, ugyanis a GT6 több mint 40 pályájának több mint 100 variációja után, a GTS-ben mindössze 17 kapott helyet, 39 variációban, olyan klasszikusokat kihagyva mint Tsukuba, Autumn Ring, vagy LeMans. Érdekes húzás a fejlesztőktől, hogy ilyen brutálisan megnyúzták a játék ezen részét. Nem tudni, a későbbiekben mennyi plusz aszfaltcsík kerül bele, de reményeink szerint idővel az összes régi pályát visszakapjuk. Az egyetlen pozitívum talán az, hogy a Nürburgring Nordschleife végre megkapta a Tourist, más néven a BTG verziót. Ez az a nyomvonal, amit a nyílt napokon lehet használni. Itt a hosszú egyenes kimarad, mivel annak közepén, a parkolóból hajtunk fel. A gond az, hogy ezt csak időmérőre használhatjuk, így online semmi értelme, mivel nem tudunk futamot indítani rajta, így az ott futott km-eket elbukjuk, továbbá visszajátszást sem menthetünk online. A másik probléma, hogy jelenleg hibás a mérő, mivel teljes körnek értelmezi. Szintén a Nürburgringhez köthető még egy érdekes furcsaság. Mégpedig, a Nürburgring GP csak egy verzióban van benne a játékban. Ez azért furcsa, mert a GT6-ban ennek több verziója is volt, ahogyan a 24h nyomvonal (Nord+GP) mellett akadt egy VLN változat is (Type-V). Nos, ez utóbbi sem került bele. Érthetetlen számomra, ha ezek itt vannak, amazok miért nem? Kaptunk pár új pályát is, de úgy hisszük, ez senkit sem fog kárpótolni a sok klasszikus elhagyásáért. Arról nincs konkrét infó, hogy mely pálya van lézer-szkennelve. Elvileg mind az kell legyen. Annyi bizonyos, hogy kormánnyal nagyon részletes infókat kapunk vissza az erő-visszacsatoláson keresztül az aszfalt egyenetlenségeiről. A régebbi Gran Turismo játékok számos népszerű pályája (pl. Nürburgring Nordschleife) mellett a Gran Turismo Sport több új, elsőként debütáló pályával is szolgál. Kedvcsinálóként: végre felbukkan a legendás Tokyo Expressway, és a Northern Isle Speedway félmérföldes oválpályája. 17 helyszínnel és 40-nél is több pályájával a Gran Turismo Sport bejárja a világot Japán metropoliszaitól az Egyesül Államok és Mexikó határáig.

Technikai Kivitelezés és Vezetési Modell

A játék remek vezetési modellje és grafikája nagyszerűek, ez kész tény. Alap a 4K- és a PSVR-támogatás, a 60 fps-es stabil sebesség, a csodaszép autómodellek és pályák - ha nagyon undokok lennénk, csupán a hangokat marasztalnánk el, bár az igazat megvallva azok sem rosszak, inkább csak a látványhoz mérten tűnnek gyengének. Ahogy élőben autót vezetnénk, úgy itt, a játékban megjelenített autókat is a végletekig kidolgozott aprólékossággal irányíthatjuk. Bár a nagynevű ős, a Gran Turismo jelenti az alapot, az új fizikai motor jelentős fejlődésen esett át, így lett megfelelő kezdőknek és nagymestereknek egyaránt. Minden elsajátítható a gyakorlatban az olyan alapoktól kezdve, hogy mikor fékezz és hogyan kanyarodj, rengeteg segítséget nyújtva ezzel mindazoknak, akik még csak ismerkednek az autós játékokkal.

Egyéb Funkciók és Élmények

My Menu: Profil, Statisztikák és Eredmények

A főmenü vékony felső sávjában, baloldalt találunk egy GT logót. Ugyanitt az első menüpont a My Menu. Ezt közvetlenül is elérhetjük a kontroller vagy a kormány Options gombjának megnyomásával, akár verseny közben is (pályára lépés előtt). Itt találjuk a profilunkat és mindent, ami hozzánk tartozik. A statunkat, a haladásunkat, az általunk megosztott tartalmakat (képek, visszajátszások, matricák, stb.), és az Achievmenteket, azaz az eredményeinket, ami egy fantasztikus újítás. Itt mindenféle célokat tűznek ki elénk. Levezetett km, gyűjtött és elköltött pénz és Mileage pont. Fényképek és matricák készítése, lájkolása, elért helyezések, stb. Összesen 20 ilyen feladat van. Mindegyiknél 3 szintet kell elérnünk. Minden szintlépéskor egy adott mennyiségű XP és Mileage pont a jutalmunk. A stat-oldal közepén áll az avatarunk, az általunk választott pózban és versenyöltözetben. Mögötte a garázsban készített fotóink láthatóak. Alatta egy színes címert látunk egy titulussal. Ez 10 szintenként változik. Kicsiben a profilképünk felső sarkába is bekerül, így messziről is jól látni, ki mennyire menő arc. Sőt, akár az autónkra is felrakhatjuk. Barátaink haladását, megosztott dolgaikat és az értesítéseket, valamint a híreket is itt követhetjük nyomon. Itt találjuk továbbá a beállításokat is. Mondanunk sem kell mennyire hasznos, hogy végre ezáltal verseny közben is tudjuk variálni a gombkiosztást, vagy bármi egyebet.

2P Split Screen

Ez a szokásos osztott képernyős móka, ahol két kontrollerrel tudunk megmérkőzni egy pár körös futamon. Annyiban változott, hogy a kép már nem vízszintesen van elfelezve, hanem függőlegesen. Nagyjából ugyanazt tudja, mint a Single Race, az összes pályát elérjük és a garázsunkból is választhatunk autót. Továbbra is működik a kormány mellett a kontroller. Ha benyomjuk a DS4-et, a kormányzást leszámítva minden működik rajta. Tudunk gázt adni, fékezni, váltani, és nézelődni. Ez a funkció nagy móka, amikor a haverokkal együtt ülünk, az egyik vezet a kormány mögött, a másik pedig minden mást kezel.

VR Tour (Clyde tapasztalatai alapján)

A játék ezen része eléggé limitált. Ugyan elérjük szinte az összes pályát (Nord Touristot nem), de kizárólag verseny módban, mindössze 1 gépi ellenféllel a pályán, limitált napszak-választékkal nyomulhatunk. A nehézséget itt nem állíthatjuk, de vihetünk saját autót is. A GTS grafikailag sokkal szebb, mint a DriveClub. A DC-ben 50 méter után már alig látni az ellenfeleket, szétesik a kép, de a GTS nagyon szép tiszta képet ad, így nagyobb a látótávolság is. Vezetés közben a DC-ben csak egy pár kesztyűt látunk, a GTS-ben pedig, ha lenézünk, ott az egész ember. Mozog a lába, lenyúl és kezeli a H-váltót (rendesen beteszi a fokozatokba), stb. Mindkét játékban van Showroom funkció, ahol körbejárhatjuk az autót. A DC-ben kültérben (verseny előtt) nézelődhetünk, de nem sétafikálhatunk az autó körül szabadon, kizárólag fix külső kameraállások közül választhatunk, viszont be is tudunk ülni. A GTS-ben nem ülhetünk be, viszont körbesétálhatjuk a verdát és kapcsolgathatjuk a lámpákat. Ellenben itt csak egy sötét, üres, zárt tér van körülöttünk. A képfrissítés, a bevilágítás, a 3D és az élmény nagyon jó. Ezt egyszer ki kell próbálni!

Egyéb Menüpontok

• BRAND CENTRAL: Autóvásárlás és márkainformációk.
• SCAPES: Fotómód, ahol részletes beállításokkal készíthetünk képeket az autóinkról.
• HOME: A játékos garázsa.
• LIVERY EDITOR: Matricaszerkesztő, ahol testre szabhatjuk autóink megjelenését.
• MY LIBRARY: Képeink, videóink, matricáink tárolója.
• MILEAGE EXCHANGE: Online áruház, ahol Mileage pontokért vásárolhatunk.
• DISCOVER: Mások által kreált tartalmak (képek, videók, matricák) felfedezése.
• HUD: Head-Up Display beállítások.
• PIT: Boxutcai beállítások és stratégia.
• Replay: Visszajátszások kezelése.

Összességében és Jövőbeli Kilátások

Kevés, hogy nincs karrier, kevés, hogy a kihívások unalmasak, kevés, hogy ha valaki tényleg nagyon-nagyon ügyes, a FIA által kitüntetett első szobapilóta lehet - legalábbis ahhoz mindenképp, hogy teljes áron ajánlani lehessen a programot. Az igazat megvallva, a Gran Turismo Sportot free-to-play címként kellett volna piacra dobni, mindenféle hülye loot boxszal meg egyéb marhasággal, és akkor nem volna ennyire nehéz értékelni. Az esportos vonalnak még bizonyítania kell, a szervereknek nem árt egy kis további finomhangolás, az egyjátékos módot pedig bár állítólag tervezi bővítgetni a fejlesztőcsapat, ez is csak a jövő zenéje. El tudjuk képzelni, hogy a Gran Turismo Sport egy év múlva remek autószimulátor lesz, most azonban nem több egy erős techdemónál, amit csak a legelhivatottabb autós szakiknak merünk ajánlani - és nekik is csak akkor, ha a már csuklásig emlegetett Project CARS 2-t unalomig hajtották.

tags: #gran #turismo #sport #2 #jatekos

Népszerű bejegyzések:

• Nográdi György sportvezetői tevékenysége
• Részletes mérkőzésinformációk
• A „GG” használata sportfogadásnál
• A Fradi legendás múltja
• Pick Aréna és Felső Tisza parti Stadion fejlesztések