Kézilabdás óriásinstalláció és a győri körgeometriás csomópontok kihívásai
Győr, a Rába-parti város nemcsak gazdag történelmével és egyetemi életével, hanem kiemelkedő sportteljesítményeivel is büszkélkedhet, különösen a női kézilabda terén. Ennek a sport iránti elkötelezettségnek ékes bizonyítéka egy egyedülálló műtárgy, amely a város egyik legnagyobb és legforgalmasabb csomópontjának közepén emelkedik. Azonban Győr forgalmi rendszere, különösen a jelzőlámpás irányítású körgeometriás csomópontok, nemcsak a város sportos arculatának, hanem a közlekedéskultúra kihívásainak is szimbóluma.
Egyedülálló kézilabda-installáció Győr szívében
Egyedülálló, kézilabdát formáló installációt építettek a Győri Audi ETO KC női kézilabdacsapat tiszteletére Győrben, a város egyik legnagyobb és legforgalmasabb körforgalmának közepén. A műtárgyat sajtótájékoztató keretében, az utánpótláscsapat játékosainak jelenlétében mutatta be a város polgármestere, alpolgármestere és a kézilabda klub elnöke. Az Ipar út-Szigethy Attila út-Fehérvári út kereszteződésében lévő többsávos körforgalom közepébe került óriáslabda vázszerkezete elektrosztatikusan porfestett acél zártszelvényből készült.
Magassága 5.5 méter, szélessége pedig 8 méter - tájékoztatott Radnóti Ákos alpolgármester. Hozzátette, a vázszerkezetre lemezborítást erősítettek, amelyre az Audi Arénát, a csapatot, a szurkolókat és az elnyert kupákat ábrázoló fotókat nyomtattak. A szerkezet összsúlya így megközelíti az öt tonnát.
Borkai Zsolt polgármester az installáció átadásán hangsúlyozta, a győri kézilabdás lányok sikereire méltán büszke a város, ez az óriáslabda pedig a köszönet egy formája. Bartha Csaba, a Győri Audi ETO KC elnöke úgy fogalmazott, egyedülálló, hogy egy kézilabdacsapat körforgalmat kap. Megjegyezte, ezt a sportszeretetet azzal tudják meghálálni, ha megújulnak, és a jövőben is olyan sikereket érnek el, mint az elmúlt években.
Győr és a sport iránti elkötelezettség
A kisalföldi megyeszékhely és a sport kapcsolatáról szólva a polgármester rámutatott, igyekeznek minél több sportrendezvényt a városba hozni. Hozzátette, élősportra az elmúlt évben 5-600 millió forintot költöttek. Győrben nem ez az első „sportos” körforgalom: tavaly az Új Bácsai út körforgalmában adtak át egy EYOF-kockaként ismertté vált alkotást, amely a 2017-es, Győrben megrendezett Európai Ifjúsági Olimpiai Fesztiválnak állít emléket.
A győri körgeometriás csomópontok használata és a közlekedési kultúra
A városban 2015 óta zajlik a körforgalmak megújítását célzó program. Nem kell sokáig várakoznunk ahhoz, hogy szabálytalanságot lássunk valamelyik körgeometriás csomópontban Győrött. A csomópont, körgeometriájú, jelzőlámpás irányítású. Vagyis a három-négy sávon haladó forgalmat gyors áteresztőképességű lámpás rendszer vezérli. Hazánkban elsőként Győrben építettek ki ilyen technikájú kereszteződést. Az autósoknak akkoriban nagy figyelmet kellett fordítani arra, hogy megszokják ezeket a helyszíneket.
„A körgeometriás csomópontokat sokan a körforgalmakkal azonosítják, ez helytelen. Ezek a forgalmi megoldások több szempontból is erősen különböznek a megszokott és egyre szaporodó körforgalmaktól. Itt jelzőlámpák is irányítják a forgalom áthaladását.”
A másik probléma a szakértő szerint a rossz sávválasztásból adódik. A csomópontba való behajtás előtt az útburkolati jelek és kihelyezett táblák is jelzik, hogy melyik forgalmi sáv melyik kijárathoz vezet. Érdemes tehát még érkezéskor a megfelelő helyre sorolni. Amennyiben ezt mégis eltévesztenénk, ne essünk pánikba. A legtöbb baleset oka, hogy a járművezető korrigálni akarja a hibát és a sávok között ingázik. A baleseti statisztikák egyébként kimutatják, hogy a körforgalmakban csekély számú baleset történik. Azok, akik gyakran használják ezeket a csomópontokat, már kiismerték őket, ám az ország más pontjáról érkezőknek vagy az átutazóknak lehetséges, hogy gondot okoznak.
Gyakori anomáliák és a szabályos közlekedés dilemmája
Olvasónk konkrét példákat hozva gondolkodott el azon, hogy miként kell(ne) szabályosan használni a nagyobb győri körforgalmakat. "A levelem tárgya, szerintem nagyjából jellemzi a magyar közlekedésikultúrát. Igazából rengeteg szálra szét tudnánk osztani a témát, de énleginkább a Győrben található két nagy "körforgalom" használatára térek ki, ugyanis a mai napig nem tudjuk használni ezeket. Pedig egyértelmű, ki van táblázva, melyik sávból hova lehet menni, sőt még a kötelező haladási irányok is fel vannak festve az útra, mégsem tudjuk használni."
Példák a szabálytalan sávhasználatra
A legtöbb konfliktus az Ipar út-Szigethy Attila út-Fehérvári út kereszteződésében jelentkezik. Szintén ennek a körforgalomnak van még egy anomáliája a Szent István út felől érkezve szintén a Budai út felé: "A tábla itt is egyértelműen mutatja, hogy a két belső sávból lehet menni a Budai út felé. Mivel az Árkád felé akartam menni, ezért a két sáv közül abelsőbe álltam. A jobb oldali sávba pedig egy helyközi autóbusz állt be. Csodálkoztam is, mert a Famulus felé nem szoktak helyközi járatok menni. És mit ad isten, abból a sávból amiből a Fehérvári, vagy a Budai út felé lehet csak menni, a sofőr úgy gondolta, hogy az Árkád előtt lévő buszmegállóba ő abból a sávból fog odaközlekedni. Szerencsésen nem lett baleset, de fékcsikorgás az igen."
A harmadik eset, szintén a Budai út felé menő kijárat, de a Széchenyi Híd felől: "Itt is tök egyértelműen ki van táblázva, hogy a Budai út felé, csak a legbelső sávból lehet közlekedni és az útra is felfestve a kötelező haladási irány. Itt még is sokan úgy gondolják, hogy abból a sávból ahol a Honda megynekik jár a pozíció a Budai út felé."
A Fehérvári úti csomópontnál szintén ilyen problémák vannak. A legtöbb konfliktus az olvasó szerint a Szigethy Attila út felől érkezve, majd a Fehérvári út felé kanyarodva való közlekedés okozza. "A tábla itt is egyértelműen mutatja a szabályokat: Csak a jobb szélső sávból kanyarodhatunk a Fehérvári út felé, ahogy az útburkolati jelek is mutatják. Ha itt végigkövetik a fehér Ford közlekedésétakkor láthatunk egy szabályos sávba való beállást. Én is így szoktam és ebből adódik a konfliktus. Mert aki abból a sávból érkezik ahol a busz közlekedik, az úgy gondolja, hogy neki abból a sávból jár az a pozíció ahova a fehér Ford tart és fel vannak háborodva, hogy én hogy mertem oda eléjük behajtani, amikor ez szabálytalan."
A másik anomália a Fehérvári út felől kifelé haladva jelentkezik, de ezt talán már kezdik tanulni: "Nádorváros felé csak a szélső sávból lehet menni. Innen közlekedve mindig át szoktam sorolni a 3. legbelső sávba, mivel az Ifjúság körút felé szoktam lekanyarodni a Szigetiről. Régebben szinte minden 3. autós a középső sávból akart oda besorolni. de ezt talán már tudják az emberek, hogy onnan nem lehet."
A "rendszertelen rendszer" következményei
"Konklúzióként sajnos azt kell mondani, hogy aki szabályosan akar közlekedni, annak rendszeresek a konfliktusok emiatt a rendszertelen rendszer miatt. Két választásunk van. Vagy elviseljük, hogy ledudálnak és szabálytalannak tartanak, vagy mi is úgy használjuk a rendszert ahogy a legtöbben, vagyis rendszertelenül és imádkozunk, hogy nehogy egy szabályokkal tisztában lévő sofőrrel karambolozzunk, mert végül is mindkét közlekedési morálnak megvan a maga veszélye."
tags: #gyori #korforgalom #kezilabda
