A Lokomotiv Jaroszlavl jégkorongcsapatának tragikus repülőgép-balesete
2011. szeptember 7-én, helyi idő szerint délután négy órakor Oroszországban, Jaroszlavl közelében súlyos légi katasztrófa történt, amely az orosz és nemzetközi jégkorongvilágot egyaránt mély gyászba borította. A tragédiában a Lokomotiv Jaroszlavl jégkorongcsapatának szinte teljes kerete odaveszett, amikor a Jak-42-es típusú utasszállító repülőgép, amely őket szállította, közvetlenül a felszállás után lezuhant.
A szerencsétlenség körülményei és az áldozatok
A Lokomotiv Jaroszlavl jégkorongcsapata Minszkbe tartott, ahol a Kontinentális Hoki Liga (KHL) 2011/12-es szezonjának első mérkőzését játszotta volna a Dinamo Minszkkel. A csapatot szállító Jak-42D típusú, szovjet gyártású repülőgép a jaroszlavli Tunosna repülőtérről indult. Néhány perccel a felszállást követően azonban a gép nem tudott kellő magasságba emelkedni, egy 90 méter magas helyzetjelző toronynak ütközött, kigyulladt, és a Volgába ömlő Tunosonka folyóba zuhant.
A fedélzeten összesen 45 ember tartózkodott: a Lokomotiv Jaroszlavl jégkorongcsapat játékosai, edzői és vezetői, valamint a repülőgép személyzete. Az első jelentések 36 halálos áldozatról szóltak, de később kiderült, hogy a katasztrófában 43-an vesztették életüket. A becsapódást mindössze ketten élték túl: a csapat 26 éves csatára, Alekszandr Galimov, és a gép főmérnöke, Alekszandr Szizov. Mindkettőjük testfelületének 80-90 százaléka megégett, de eszméletüknél voltak, amikor rájuk találtak a mentőosztagok. Moszkvába szállították és mesterséges kómába helyezték őket. Sajnos, Galimov öt nappal később, szeptember 12-én belehalt sérüléseibe, ezzel az áldozatok száma 44-re emelkedett. Alekszandr Szizov maradt a baleset egyetlen túlélője.
A Lokomotiv Jaroszlavl, a tragédia sújtotta csapat
A Lokomotiv Jaroszlavl az orosz nyílt profiliga (KHL) egyik legjobb és legsikeresebb klubja volt. Az előző idényben megnyerték a Nyugati Főcsoportot, és egészen a konferenciadöntőig jutottak. A csapatban számos nemzetközi világsztár, olimpiai és világbajnokok, Stanley Kupa-győztesek is szerepeltek. A nyáron alaposan megerősítették a keretet, olyan nevekkel, mint a svéd kapus Stefan Liv (olimpiai és világbajnok), a fehérorosz Ruszlan Szalej (978 NHL-meccs), a lett Karlis Skrastins (852 NHL-meccs), valamint a cseh Jan Marek (világbajnok és KHL gólkirály). A világbajnok Karel Rachunek és a csapatkapitány, Josef Vasicek is a fedélzeten volt. Az edzői stáb is kiváló szakemberekből állt, Brad McCrimmon kanadai vezetőedzővel az élen, akinek munkáját Alekszandr Karpovcev és Igor Koroljov segítette.
A csapat bő kerettel indult Fehéroroszországba, a juniorok közül is többen a gépen tartózkodtak. Jurij Uricsov, a fiatal junior világbajnok hátvéd, sérülése miatt nem lépett volna jégre, de mindenképpen szeretett volna a többiekkel tartani. Sajnos, ez végzetes döntésnek bizonyult.
A Jak-42-es repülőgép és a baleset okai
A lezuhant gép egy Jakovlev Jak-42-es típusú, közepes távolságokra tervezett utasszállító volt, amelyet az Il-18 és a Tu-134-es gépek felváltására szántak. Első ízben 1975-ben emelkedett a levegőbe, és széles körben 1980 végén kezdték használni. A gépet a Jak-Szervisz nevű charter légitársaság üzemeltette, és az űrkutatás terén tevékenykedő Hrunyicsev Intézettől bérelte. Belül egyetlen VIP-szalonnak volt berendezve, és gyakran vették igénybe sportcsapatok.
Az Államközi Légiközlekedési Bizottság (IAC) vizsgálata szerint a tragédiát emberi mulasztás okozta. Alekszej Morozov, a bizottság vezetője elmondta, hogy a felszállás során az egyik pilóta véletlenül megnyomta a féket, így a gép nem tudott elég magasra emelkedni. Az sem volt egyértelmű, hogy az első vagy a másodpilóta nyomta-e meg a féket, előbbi ugyanis rosszullétre hivatkozva átadta az irányítást a felszállás előtt.
A vizsgálat feltárta, hogy a kabinban nem végezték el az ilyenkor kötelező eljárást, azaz nem mérték fel a repülési paramétereket. Kiderült, hogy a másodpilóta vérében a repülőgép vezetését kizáró gyógyszert, Fenobarbitalt találtak, amely a központi idegrendszer működését megbénítja, ezért pilóták számára tiltott a használata. A másodpilóta idegrendszeri problémákkal küzdött, erős fájdalomcsillapítókat szedett, amelyek a végtagjai érzékenységét jelentősen csökkentették, így nyugodtan pihentette lábát a féken. A kifutópályán a gép végig úgy haladt, hogy közben a fékrendszer aktív volt, ezzel a gép orra emelkedés helyett egyre lejjebb ment a fékerő miatt.
Mindkét pilóta tapasztalt volt, de egyikőjük sem Jak-42-vel repült sokat, hanem annak elődjével, a Jak-40-nel. Ráadásul az átképzést sem végezték el. A két modell többek között abban is eltér egymástól, hogy máshogyan kell aktiválni a fékpedálokat. A Jak-Szervíz sem biztosította a megfelelő körülményeket. A járat már a kifutópályán is túl volt, amikor az emögötti füves rétről végre el tudott emelkedni, de túl nagy szögben, ami miatt átesett, majd letarolta a helyzetjelző tornyot.
A Jak-42-es műszaki adatai:
- Első felszállás: 1975
- Forgalomba állítás: 1980 vége
- Utazósebesség: 810 km/óra
- Utazó magasság: 9100 méter
- Hatótáv: 2900 kilométer
- Utaskapacitás: 120 fő
- Személyzet: 2 pilóta, 1 fedélzeti mérnök
- Gyártás volumene: 183 darab készült 2002-ig
- Korábbi balesetek: Összesen 9 Jak-42-es szenvedett balesetet, 562 emberéletet oltva ki
Reakciók és következmények
A tragédia híre azonnal elterjedt, és mély gyászt váltott ki Jaroszlavlban és egész Oroszországban. A Lokomotiv székházához virágokat, gyertyákat vittek az emberek, és sok sportrendezvényen gyászszalaggal versenyeztek a sportolók. A Nemzetközi Jégkorong Szövetség (IIHF) és a Magyar Jégkorong Szövetség (MJSZ) is részvétét fejezte ki. A KHL 2011/12-es idénye szerdán rajtolt volna, ám a tragédia miatt félbeszakadt a nyitótalálkozó, és a bajnokság összes meccsét elhalasztották.
Lokomotiv Jaroszlavl repülőgép-szerencsétlenség | Mayday: Légi katasztrófa
Dmitrij Medvegyev elnök, aki Jaroszlavlban tartózkodott egy nemzetközi politikai fórumon, azonnal felkereste a baleset helyszínét, és aprólékos kivizsgálást követelt. Egyúttal élesen bírálta az orosz civil légi közlekedés általános állapotát. Kijelentette, hogy "a helyzet továbbra is rossz, ahogy az az idén nyári sorozatos katasztrófákból is látszik", és javasolta a légitársaságok számának jelentős csökkentését Oroszországban. Szakértők a problémát a géppark elöregedésével és a kisebb magántársaságok profitközpontú működésével hozták összefüggésbe, ahol a biztonság háttérbe szorul.
A Lokomotiv csapatának újjáépítése
A KHL rendkívüli elnökségi ülésén döntés született a Lokomotiv Jaroszlavl újjáépítéséről. Alekszandr Medvegyev, a KHL elnöke elmondta, hogy a többi 23 klub önkéntesen legfeljebb három játékost adhat át a Jaroszlavlnak, így a csapat várhatóan 40-45 hokisból választhatja ki új keretét. Vjacseszlav Fetyiszov, a KHL felügyelőbizottságának elnöke szerint akár 2-3 nap alatt fel lehet tölteni a Lokomotiv keretét, és az új csapat folytathatja a szezont. Ez nem lett volna az első eset a sporttörténelemben, hogy katasztrófa sújtotta klubot a többi csapat játékosaival töltenek fel; 1979-ben a Pahtakor Taskent labdarúgócsapatával történt hasonló.
A sportvilág további légi katasztrófái
Sajnos a Lokomotiv Jaroszlavl tragédiája nem egyedülálló a sportvilágban. Az alábbiakban néhány további példa a sportcsapatokat ért légi szerencsétlenségekre:
- 1948. november 8., Dieppe (Franciaország): Hat csehszlovák jégkorongozó halt meg egy repülőbalesetben.
- 1949. május 4., Torino (Olaszország): A Grande Torino labdarúgócsapat szinte teljes kerete odaveszett, amikor gépük a Superga dombon álló bazilikának csapódott. Tizennyolc játékos, öt klubvezető, három újságíró és a személyzet lelte halálát.
- 1950. január 5., Szverdlovszk (Szovjetunió): A VVSZ jégkorongcsapata zuhant le, valamennyi (19) utas életét vesztette.
- 1958. február 6., München (Németország): A Manchester United nyolc játékosa és további tizenöt ember halt meg, amikor a csapatot szállító repülőgép üzemanyag-felvétel után, rossz időjárási körülmények között lezuhant.
- 1979. augusztus 11., Dniprodzerzsinszk (Szovjetunió): A szovjet-üzbég Pahtakor Taskent labdarúgócsapatát szállító Tu-134-es gép a levegőben összeütközött egy másikkal, összesen 150 emberéletet követelve, köztük a taskenti klub 17 futballistájáét.
- 1993. április 27., Atlanti-óceán Gabon mellett: A zambiai labdarúgó-válogatott szinte teljes kerete odaveszett egy repülőgép-balesetben.
- 2016. november 28., La Unión (Kolumbia): A brazil Chapecoense labdarúgócsapatát szállító gép zuhant le, a fedélzeten tartózkodók többsége, köztük a csapat nagy része életét vesztette.
Emlékezés a Lokomotiv Jaroszlavl áldozataira
Olimpiai- és világbajnokokat, junior világbajnokokat, gólkirályokat, fantasztikus sportembereket kellett eltemetni. Oroszország, az Egyesült Államok, Kanada, Svédország, Csehország, Szlovákia, Fehéroroszország, Lettország, Németország és Ukrajna együtt siratta halottait. Nélkülük már soha nem lesz az a jégkorong, ami előtte volt. A Lokomotiv neve egybeforrt a tragédiával, és habár a mai csapatot is kiváló hokisok alkotják, a legtöbb szurkoló soha nem fog tudni elvonatkoztatni a 2011-es névsortól.
Álljon itt végezetül az áldozatok névsora, akik már hat éve nincsenek köztünk:
A csapat
- Vitalij Anyikejenko
- Jurij Bahvalov
- Mihail Balangyin
- Alekszandr Beljajev
- Gennagyij Csurilov
- Pavol Demitra
- Robert Dietrich
- Alekszandr Galimov (később hunyt el)
- Artyom Jarcsuk
- Marat Kalimulin
- Alekszandr Kaljanyin
- Alekszandr Karpovcev
- Andrej Kirjuhin
- Nyikita Kljukin
- Igor Koroljov
- Nyikolaj Krivonoszov
- Jevgenyij Kunnov
- Vjacseszlav Kuznyecov
- Stefan Liv
- Jan Marek
- Brad McCrimmon
- Szergej Osztapcsuk
- Vlagyimir Piszkunov
- Karel Rachůnek
- Karlins Skrastins
- Makszim Suvalov
- Ruszlan Szalej
- Jevgenyij Szidorov
- Pavel Sznurnyicin
- Danyiil Szobcsenko
- Ivan Tkacsenko
- Pavel Trahanov
- Jurij Uricsev
- Josef Vašíček
- Alekszandr Vaszjunov
- Alekszandr Vjuhin
- Andrej Zimin
A személyzet
- Andrej Szolomencev
- Igor Zsivelov
- Szergej Zsuraljov
- Vlagyimir Matyusin
- Nagyezsda Makszumova
- Jelena Szarmatova
- Jelena Savina
Nyugodjanak békében!
tags: #lezuhant #a #jegkorong #csapat
