Magyar Profi Drift Bajnokság: A 2009-es szezon áttekintése és a sportág fejlődése

A magyar profi drift sportág gyökerei a 2000-es évek elejére nyúlnak vissza, amikor Japánban már komoly hagyománya volt ennek a motorsportnak. A nyolcvanas években a szigetország hegyvidékén illegálisan kezdtek a hátsó kerekeken csúszkálni olyan pályákon, mint amilyenekeken Szász László is gyűjti a serlegeket immár évtizedek óta.

Magyarországon jelenleg két driftbajnokság van, de rendeznek Európa-bajnokságot is. A drift még nem tartozik a FIA hatáskörébe, ezek amolyan „külsős bajnokságok”, a kis országokban relatív kis pénzekkel és kevés pilótával. A lényeg azonban ugyanaz: az autót folyamatos csúszásban, túlkormányzottságban kell irányítani, keresztbe kell fordítani, hogy csússzon a hátulja. Ilyenkor nem az idő a fontos. Úgy értékelik, hogy vannak megadott pontok, úgynevezett érintési zónák. Ezenkívül a szög, a tempó és a stílus is fontos tényező, ezek együttesen határozzák meg a pontozás rendszerét.

Nagy Ádám, magyar és nemzetközi profi driftpilóta 2009-től vette egyre komolyabban a versenyeket, mondhatjuk azt is, akkor lett belőle profi. Az elmúlt hetekben Horvátországban kétszer is a hegyen kötött ki: először Skradinban, aztán Dubrovnikban. A skradini emlékverseny után Szász Laciékkal együtt elutazott Dubrovnikba is, nagy élmény volt, és remekül érezte magát. Nem gyakran autózik egy drifter ilyen keretek között, ilyen helyen. Driftfutamot nagyon ritkán rendeznek hegyen, mert nem tudják rendesen lepontozni, hiszen nem látható be a pálya.

A hazai motorsport általános problémája a támogatók hiánya. Minden változik ebben a sportban, rohamosan nő az anyagi követelmény is. Régebben pár millióból fel lehetett építeni egy versenyautót, ha valaki ma komolyan labdába akar rúgni, ahhoz harminc-ötven millióra is szüksége lehet. Ha egyetlen menetet nézünk, ahhoz legkevesebb tizenöt liter üzemanyag és egy pár versenygumi kell, ez a minimumköltség, ha nem számolunk kopást, vagy nem törik az autó, a féltengely vagy a karosszéria. Azaz százezer forintba kerül csupán egyszer végigmenni a pályán.

A 2013-as versenysorozatban több olyan újítást, változtatást vezettek be a szervezők, amelyeknek köszönhetően profi környezetben, profi minőségben versenyezhettek a pilóták, és egyéb kiegészítő programokkal is kedveskedtek a családoknak a Drifting.hu csapata. A 2011-es összetett bajnok Tóth Géza és a 2012-es összetett bajnok György Szilveszter mellett a bírók között ott volt az idei szezonban Olaf Commijs a holland származású drift pilóta és oktató, aki több évtizedes versenyzői és szervezői tapasztalattal rendelkezik. A 42 éves Commijs 2005 óta több európai drift verseny állandó bírája.

Béres Szabolcs, a Drifting.hu alapítója és egyben a rendezvénysorozat tulajdonosa elmondta, hogy miért lesznek családbarátok a versenyek. „Azért lesz családbarát, mert a család azon tagjainak is kínálunk elfoglaltságot, akiket nem a verseny érdekel elsősorban. Ilyen lesz például a nyitott boksz utca, ami a fiataloknak is érdekesség és látványosság. Versenyautók között sétálni izgalmas. Máriapócson a gyerekeknek és a szüleiknek fenntartott mini játszóteret alakítunk ki: homokozóval, napággyal és napernyővel, mini medencével. Így a nyári forróság is elviselhetőbb lesz számukra. Továbbá minden helyszínen a versenypálya közelében lévő városban egyéb programlehetőségeket is javaslunk a családoknak. A helyi turisztikai hivatallal karöltve, szeretnénk elérni, hogy a futamok ideje alatt, a versenyre való belépésre jogosító karszalaggal kedvezményesen látogathatók legyenek a városi rendezvények, múzeumok, állatkertek stb… Ezekről a lehetőségekről és programokról a honlapon fogjuk tájékoztatni az érdeklődőket.”

A családbarát szolgáltatások mellett érdemes szót ejteni a FIA liszenszes mentőautóról és technikai, mentőről is, amiknek köszönhetően a szervezők olyan gyors és szakszerű ellátást tudnak majd biztosítani a kilátogatóknak, mint a Formula-1-es versenyeken. A nemzetközi színvonalat tükrözi továbbá az is, hogy az idei Trackwood Drift Fesztiválra előzetesen 15-20 külföldi pilóta is regisztrált Angliából, Írországból, Litvániából, Ukrajnából, Lengyelországból, Németországból, Romániából, Finnországból, Oroszországból, Csehországból, Ausztriából, Olaszországból és Spanyolországból is.

Tollas Attila, a Driftnig.hu stratégiai tanácsadója kiemelte az EgerDriftet, mint az egyik legkülönlegesebb versenyt. „Utolsóként maradt talán az egyik legkülönlegesebb verseny idén. Ez pedig az EgerDrift. A napokban írtuk alá Habis Lászlóval, Eger Megyei Jogú Város polgármesterével a verseny megszervezésre jogosító szerződésünket. Rengeteg tárgyalás, egyeztetés előzte meg, talán pályafutásom egyik leghosszadalmasabb és legérdekesebb tárgyalásai közé sorolnám az EgerDriftet, így büszkeséggel tölt el, hogy stratégiai tanácsadóként részese lehetek ennek a különleges városi versenynek.”

Imre „Áci” autója, aki sajnos már 8 éve nem lehetett közöttünk, egy különleges darab. Ez az autó sokkal több, mint egy puszta E30. A 2.5 24v motorral, kb. 200 lóerővel, valamikor a 2000-es évek elején építette „Áci”. Semmi különös nincs vele csinálva, de mégis más. Az autó rendkívül stabil és nagyon kezes. Az ilyen autók köré legendák épülnek, és fontos, hogy emléket állítsunk nekik.

György Szilveszter - Az egyik legsikeresebb magyar profi drift pilóta

György Szilveszter (Budapest, 1987. február 18.) magyar és nemzetközi profi licenccel rendelkező drift versenyző. Aktív évei 2009-től tartanak. A HELL Racing Team tagjaként, rajtszám: 1, 18, számos sikert ért el.

Pályafutásának főbb állomásai:

• 2010: Drift O.B Street kategória, év végi összetett tabella 6. helyezés. Évadnyitó Drift Verseny Tököl - Street Legal kategória, 1. helyezés. Ebben az évben történt a versenyautó és kategóriaváltás. Az új autó egy E46-os M3-as BMW, saját elképzelések és tervek alapján.
• Külföldi versenyek: Szlovákiában, Szerbiában, Romániában indult tapasztalatszerzés céljából.
• 2012: A szezont György Szilveszter és Grózinger Zsolt egy csapatban, a HELL Racing Team csapattagjaiként teljesítették. Szilveszter egy BMW E30 4.0 V8-cal indult, amely csak tartalékautónak volt titulálva, mivel az eredeti elképzelés szerint Szilveszter egy egyedi építésű BMW E46 M3-as volánja mögött szerette volna teljesíteni a szezont, de sajnos az autó átalakításait nem sikerült időben befejezni. De a "tartalékautó" Szilveszter kezei alatt hozta az eredményeket, és év végén sikerült megnyerniük közösen a HELL Drift ob versenysorozatot. Grózinger Zsolttal karöltve pedig a TeamDrift 1. helyezést érték el.
• 2013: Nem mint versenyző, hanem mint pontozói bíró szerepelt a versenyeken, de e szerepkörben is tökéletesen helyt állt.

Emellett a hazai kereskedelmi csatornák műsoraiban is szerepelt az évek alatt (RTL Klub, Híradó, Digi Sport), volt vendége a Sport Csatorna autós műsorának és számos külföldi lapban jelent meg vele interjú.

A 2009-es szezon eseményei (példák):

A Hungaroringen rendezett MNASZ Magyar Profi Drift Országos Bajnokság PRO kategória 5. fordulójának végeredménye 2016.09.11-én a következő volt:

1. Ámon Olivér (45 pont)
2. Kolesar Roman (55 pont)
3. Bimbó József (90 pont)
4. Magyar Tamás (44 pont)
5. György Szilveszter (49 pont)
6. Marcin Banovicz (18 pont)
7. Peter Kurnava (48 pont)
8. Rene Alexander (51 pont)
9. Jugovits István (41 pont)
10. Erdős Gábor (68 pont)
11. Nagyhazi Lorinc (69 pont)
12. Tomáš Bátory (54 pont)
13. Temesvári Péter (4 pont)
14. Szili Krisztian (65 pont)
15. Szász Norbert (56 pont)
16. Róna Péter (31 pont)
17. Hutter Ferenc (27 pont)
18. Tápai Attila (40 pont)
19. Sándor Ádám (66 pont)
20. Ládi Attila (2 pont)
21. Zilizi Krisztián (62 pont)
22. Márton Zoltán (59 pont)
23. Cselőtei Csaba
24. Giltner Attila (64 pont)
25. Gabriel Koczkas (52 pont)
26. Kàrai Péter (57 pont)
27. Nyitrai Attila (50 pont)

tags: #magyar #profi #drift #bajnoksag #2009

Népszerű bejegyzések:

• Tippek kosárlabdacipők futáshoz
• Zsóry Stadion története
• 1954-es labdarúgó-világbajnokság döntője
• Eb-győzelem Magyarországnak Ausztria ellen
• Röplabda nagyköveti szerepe Kötél Zsanettől