A Toyota körforgásos gyára Burnastonban: A jármű-újrahasznosítás új korszaka
A Toyota európai működése egy izgalmas új jármű-újrahasznosítási kezdeményezést hozott létre, melynek neve Toyota Circular Factory (TCF). Célja, hogy Európa-szerte több központot hozzon létre, amelyek az életciklusuk végére ért járművek gondos és szisztematikus feldolgozását végzik, maximalizálva az újrahasznosítás, újrafelhasználás és újragyártás környezeti előnyeit. Ez alapjaiban formálja át az életciklusuk végére ért járművek kezelésének gyakorlatát.
Az autógyártás több mint egy évszázadon át lineáris modell szerint működött: az alapanyagok beérkeztek a gyárba, az autók elkészültek, majd életciklusuk végén selejtezésre kerültek. A Toyota Circular Factory (TCF) ma ezt a modellt újradefiniálja, gyakorlati megoldásokat kínálva arra, hogy az anyagok minél hosszabb ideig körforgásban maradjanak.
Burnaston: Az első úttörő TCF központ az Egyesült Királyságban
A Toyota Manufacturing UK (TMUK) Burnastonban, Derbyshire megyében található gyártóüzemét - amely a brit gyártású Corolla otthona - választották ki első ilyen TCF központnak. A burnastoni TMUK üzem ideális helyszínnek bizonyult a körforgásos gyár koncepciójának bevezetésére, mivel az Egyesült Királyság Európa egyik legnagyobb életciklus-végi járműpiacával rendelkezik. Emellett a TMUK volt az első európai Toyota-üzem, amely hibrid járművek gyártását kezdte meg, erős gyártási és technológiai alapokat teremtve.
A tevékenységek 2025 harmadik negyedévében kezdődtek, és az első, ebből a körforgásos folyamatból származó jármű 2026. március 19-én gördült le a gyártósorról. Az üzem most a jövőbeli Toyota újrahasznosítási műveletek mintája Európa-szerte és világszerte.
A Toyota körforgásos gyárának három kulcsfontosságú folyamata
A TCF feldolgozás három kulcsfontosságú területre összpontosít:
- Újrahasználható alkatrészek: Átfogó validációs folyamatot követően az újrahasználható alkatrészek kiskereskedőkön vagy forgalmazókon keresztül kerülnek vissza a piacra.
- Újragyártható alkatrészek: Az olyan komponenseket, mint az akkumulátorok és kerekek, potenciális újragyártás, újrafelhasználás vagy újrahasznosítás szempontjából értékelik.
- Újrahasznosítható anyagok: A TCF nyersanyagokat is újrahasznosít, mint például a vörösrezet, az alumíniumot, az acélt és a műanyagot, amelyek helyettesíthetik az új anyagokat az új járműalkatrészek gyártásában.
Például a régi könnyűfém keréktárcsákból visszanyert alumíniumot feldolgozzák és előkészítik az újrafelhasználásra, majd a Toyota Deeside-i üzemébe szállítják, ahol motorkomponensek gyártásához használják fel. Az így készült hibrid hajtásláncok visszakerülnek Burnastonba, ahol új Toyota Corolla modellekbe építik be őket - ezzel gyakorlatilag lezárva a körforgást az elhasznált keréktől az új motorig.
A Toyota gyártási rendszerének (TPS) "fordított" alkalmazása
A burnastoni új TCF működése abban különbözik a bevett bontó vállalatoktól, hogy hatékonyan alkalmazza a Toyota gyártási rendszerét (TPS) fordítottan. Ez a lépésről lépésre történő folyamat az életciklusuk végére ért járművek kezelésére nemcsak a szétszerelést fedi le, hanem azt is elemzi, hogy a visszanyert alkatrészek és anyagok hogyan vezethetők vissza a gyártásba a hatékonyság maximalizálása érdekében. A Toyota büszke arra, hogy megalkotta a Toyota Production Systemet, amely a gyártási hatékonyság globális standardjává vált. Most ugyanezt a szemléletet alkalmazzuk a körforgásosság terén is, olyan rendszereket tervezve, amelyek biztosítják az életciklusuk végére ért járművekből származó anyagok maximális hasznosítását.
A szétszerelési folyamat lépései:
- Az első lépés a légzsákok kontrollált aktiválása a biztonságos munkavégzés érdekében, mielőtt a szétszerelés megkezdődik.
- Ezt követően minden folyadékot és gázt eltávolítanak, megfelelően ellenőrzött eljárások alkalmazásával.
- A következő lépés a szabványosított szétszerelés. Ezt képzett technikusok végzik, akik Toyota gyártási tapasztalataikat kamatoztatják a feladatban, a megszokott összeszerelési módszereket fordítottan alkalmazva.
- A visszanyert anyagokat ezután szétválogatják és osztályozzák (fémek, műanyagok stb.), lehetővé téve a hatékony további feldolgozást és az újrafelhasználási lehetőségek azonosítását. Ez lehetővé teszi a korai szakaszú kutatást arra vonatkozóan, hogyan lehet ezeket újrafelhasználni és visszavezetni a gyártási értékláncba.
Ezenkívül tapasztalatokat szereznek arról is, hogyan viselkednek az anyagok, milyen a tartósságuk, és mennyire könnyen vagy nehezen hozzáférhetők a szétszerelési és visszanyerési folyamat során. Hosszabb távon ez segíti a járművek tervezésének finomítását, hogy azok könnyebben javíthatók, szétszerelhetők és kezelhetők legyenek életciklusuk végén.
A burnastoni TCF kapacitása és eredményei
Toyota Körforgásos Gyár: könnyűfém felnikből új motorelemek
Burnaston kezdetben évente mintegy 10 000 járművet fog újrahasznosítani. Ez várhatóan 300 tonna nagy tisztaságú műanyagot és 8200 tonna acélt fog visszanyerni, többek között egyéb anyagokkal együtt, és mintegy 120 000 alkatrésznek ad új életet. A burnastoni TCF már az első évében is kiemelkedő eredményeket ért el, és értékes tapasztalatokat biztosít számunkra - nemcsak az életciklus végi folyamatok kezelésében, hanem abban is, hogyan építhetjük be a körforgásosságot a jövő járműveinek tervezésébe.
Főbb adatok a burnastoni Toyota Circular Factory-ból
| Éves kapacitás | Visszanyert anyag | Mennyiség (tonna) | Újrahasznosított alkatrészek száma |
|---|---|---|---|
| 10 000 jármű | Nagy tisztaságú műanyag | 300 | 120 000 |
| Acél | 8 200 | ||
| Egyéb anyagok (pl. réz, alumínium) | Ismeretlen |
A körforgásos gyár terjeszkedése Európában: Lengyelország szerepe
A 2025 nyarán megnyitott burnastoni TCF után a Toyota már bejelentette egy második európai létesítmény megnyitását. Egy hasonló műveletet terveznek bevezetni még ebben az évben a Toyota Wałbrzych-i, Lengyelországban található gyártóüzemében is, amely a Burnaston által felállított kiválósági mintát fogja követni. A Toyota Motor Europe (TME) bejelentette, hogy Lengyelországban hozza létre második európai körforgásos gazdasági központját (Circular Factory). A projekt a Toyota Motor Manufacturing Poland (TMMP) Jelcz-Laskowice-i üzemében valósul meg, és kulcsszerepet játszik a vállalat azon célkitűzésében, hogy 2040-re elérje a teljes karbonsemlegességet Európában.
A Walbrzych városában épülő üzem 25 ezer négyzetméteren fog elterülni, és évente csaknem húszezer hulladékká vált járművet dolgoz majd fel, hogy a hasznosítható komponenseket, illetve nyersanyagokat visszajuttassa a gyártásba, ezzel csökkentve a termelés költségeit és főleg környezeti hatását. Az üzemben nem gyártani fogják az autókat, hanem feldolgozni. A létesítményben évente húszezer életciklusa végére ért járművet fognak visszaforgatni a gyártásba.
Walbrzych logikus választás volt az új, körkörös gyár létesítésére, hiszen itt már adott a háttér-infrastruktúra. A Toyota Motor Manufacturing Poland 2002-ben kezdte meg az ötfokozatú kézi sebességváltók gyártását, 2018 óta készülnek itt az 1,8 literes benzinmotorral szerelt hibrid hajtásláncok, 2021-ben a kisebb modellekbe szerelt 1,5 literes hibrid hajtásláncot is gyártásba vették itt, egy évre rá pedig magát a másfél literes benzinmotort is elkezdték itt gyártani. A körforgásos gyár egyik legfontosabb feladata a járművek „fiatalítása”. A hibrid és elektromos autók terjedésével az akkumulátorok kezelése vált a legkritikusabb kérdéssé.
Toyota a körforgásos gazdaságban és környezetvédelmi célok
A Toyota Circular Factory kezdeményezéssel a Toyota célja, hogy jelentősen csökkentse a jármű- és alkomponens-gyártással kapcsolatos jövőbeli kibocsátásokat. Új iparági mércét állít fel a felelősségteljes újrahasznosítás és anyag-újrafelhasználás terén, összhangban a Toyota hattagú környezetvédelmi kihívásának ötödik lépésével, amely egy újrahasznosításon alapuló társadalom és az azt támogató rendszerek létrehozását célozza.
A TCF közvetlenül támogatja a Toyota Environmental Challenge 2050 célkitűzéseit, amelyeket 2015-ben határoztak meg annak érdekében, hogy a vállalat globálisan elérje a karbonsemlegességet termékei és működése terén - Európában ezt 2040-re kívánja megvalósítani. A Toyota európai működése elkötelezett amellett, hogy 2040-re teljesen karbonsemlegessé váljon, és 2030-ra minden saját gyártóüzemében elérje a karbonsemlegességet.
A körforgásosság világos, gyakorlatias megközelítést biztosít az erőforrások minél hosszabb ideig történő felhasználásához. A legfontosabb előnyök:
- Az új anyagoktól való függőség és azok felhasználásának csökkentése.
- A járművek könnyebb szétszerelhetőségre, újrafelhasználásra és javításra történő tervezése.
- A járművek életciklusának meghosszabbítása biztonságos és szabványosított felújítási technikákon keresztül.
- Az anyagok hatékony visszanyerése a jármű életciklusának végén.
- A visszanyert anyagok visszajuttatása a gyártási folyamatokba.
Európa a gyártás egyik legfontosabb központja a Toyota számára. Jelenleg nyolc gyártóközpontjuk van Európában, ahol autókat, motorokat és sebességváltókat gyártanak. Fontosnak tartják, hogy az autókat az eladási helyükhöz közel gyártsák. Az az üzleti elv, hogy a járműveket azokon a piacokon gyártják, ahol eladják őket, nemcsak Európában, hanem a világ számos más régiójában is bizonyított. A "helyi" gyártóüzemek kialakításával jobban értik, hogy ügyfeleik hogyan használják autóikat, és mik a prioritásaik és preferenciáik, amikor arról döntenek, hogy melyik modellt vásárolják meg.
