A Túraautó-világbajnokság Átalakulása: WTCC-től a WTCR-ig és a TCR World Tourig
A túraautó-világbajnokság, mely hosszú éveken át a motorsport egyik népszerű sorozata volt, gyökeres átalakuláson ment keresztül. A szervezők hivatalos közleménye szerint jelentős változások léptek életbe, melyeket a Nemzetközi Autósport-szövetség (FIA) párizsi közgyűlésén fogadtak el. Ezek a változások alapjaiban alakították át a bajnokság jövőjét és struktúráját.
A WTCC-ből WTCR: Új Korszak a Túraautózásban
Jövőre alapjaiban változik meg a WTCC helyzete: olcsóbbá válnak a versenyautók, ami kiváló lehetőséget ad a kisebb csapatok kibontakozására. Új infók láttak napvilágot a WTCC jövőjeként szolgáló WTCR-ről. A sorozat az előttünk álló, 2018-as idénytől WTCR (World Touring Car Cup) néven fut tovább, mert a TCR technikai szabályai lesznek érvényesek, legalábbis a következő két esztendőben. A szervezést és promóciót továbbra is az Eurosport Events (EEL) bonyolítja, a szabályokat az FIA hozza. A megállapodás részeként megszűnik a TCR széria.
Technikai Előírások a Túraautókra
A túraautók különleges helyet foglalnak el a motorsportban, hiszen a legnagyobb különbség a formaautók és a túraautók között, hogy míg előbbiek logók és feliratok nélkül gyakorlatilag megkülönböztethetetlenek, utóbbiak jól ismert utcai típusok tuningolt változatainak tűnnek. Bár a versenysorozatba autókat adó gyártóknak öröm, ha a néző úgy érzi, neki is olyan kocsija van, amilyet a pályán hajtanak, láthatjuk, hogy ez legfeljebb sok apró betűs kiegészítéssel igaz állítás. A műszaki paraméterek is változnak, és a szigorú előírások garantálják a versenyek kiegyensúlyozottságát és a biztonságot.
Csak a TCR előírásainak megfelelő autók állhatnak rajthoz: elsőkerék-meghajtásúak, négy- vagy ötajtós autók maximum 350 lóerős, 1750-2000 köbcentis űrtartalmú motorral. A minimum 420 centiméter hosszú, önhordó szedán vagy ferdehátú karosszéria nagyjából azonos egy utcai változatéval, ám bizonyos, meghatározott részei módosíthatók, ám ez bejelentési kötelezettséggel jár. A kocsitest szélessége maximum 195 centiméter lehet, ebbe beleférnek a szélesítések.
Hiába nem alkalmasak a WTCR versenyautók családi használatra, előírás szerint négy vagy öt ajtó kell, amelyek kívülről, az eredeti kilincsekkel nyithatók. A hátsó ajtók belső kilincseit le szabad szerelni, kibonthatók a hangszigetelések (nemcsak az utas-, hanem a motor- és poggyásztérben is), a vezető ajtaját leszámítva eltávolíthatók az ablakemelő mechanikák, ám az ablakokat csukott állapotban rögzíteni kell. Előírás a csukott karosszéria, a tetőt csak ideiglenesen szabad eltávolítani, ha a bukókeret beszereléséhez szükséges. Maradhat a gyári szélvédő, de cserélhető is egy legalább 5,85 mm vastag polikarbonát vagy PMMA anyagúra, de ugyanolyan átláthatónak kell lennie, mint az eredeti üvegnek. Az oldalsó és hátsó ablakokra, valamint a visszapillantó-tükrökre átlátszó biztonsági fólia kerül. Minden autón látunk hátsó szárnyat: ezek nemcsak hasznosak, de kötelezők is. A benzin- vagy dízelmotorok hengerűrtartalma 1750-2000 köbcenti lehet, turbósak, teljesítményüket 350 lóerőben korlátozzák, legfeljebb százliteres tankból kapják az üzemanyagot.
Technikai Paraméterek Összefoglalása
Az alábbi táblázatban a WTCR/TCR sorozat versenyautóira vonatkozó főbb technikai előírások láthatók:
| Paraméter | Előírás |
|---|---|
| Hajtás | Elsőkerék-meghajtás |
| Ajtók száma | Négy vagy öt |
| Motor hengerűrtartalma | 1750-2000 köbcenti (turbós) |
| Motor teljesítmény | Maximum 350 lóerő |
| Karosszéria hossza | Minimum 420 cm |
| Karosszéria szélessége | Maximum 195 cm |
| Üzemanyagtartály | Legfeljebb 100 liter |
| Szélvédő | Gyári, vagy minimum 5,85 mm vastag polikarbonát/PMMA |
Versenyhétvége Formátuma és Pontozás
A WTCR sorozatban a versenyhétvégék formátuma jelentősen megváltozott. Fontos változás az eddigiekhez képest, hogy a versenyhétvégék kettő helyett három futamból állnak. A versenynaptár tíz nagydíjból áll majd, ezeket négy kontinensen bonyolítják le - a helyszíneket hamarosan bejelentik. Az adott versenyhétvégékre maximum 26 pilóta nevezhető, az EEL és az FIA további két szabadkártyát oszt ki. A nevezést december 15-től január 30-ig lehet leadni a nemzetközi szövetségnél.
A versenyhétvégék első napján két, egyenként 30 perces szabadedzést rendeznek, majd az időmérő is fél órás lesz. Ezeket követi az első verseny, melyen az első tíz pilóta szerez pontot az alábbi elosztásban: 27, 20, 17, 14, 12, 10, 8, 6, 4, 2.
A második napon újabb időmérőre kerül sor: a Q1 25 perces, a Q2 10 perces lesz, majd a Q3-ban már csak a legjobb öt pilóta vehet részt. Az első napon lesz egy időmérő és egy verseny, majd a második napon az eddigi WTCC-lebonyolítással folytatják, azaz egy háromszakaszos időmérő és két futam, melyek közül az elsőben fordított rajtsorrenddel indulnak a versenyzők. A második nap első versenyén az eddigiekhez hasonlóan fordított rajtsorrend lesz, a pontozás pedig így alakul: 25, 18, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 2, 1. A harmadik futamon osztják a legtöbb pontot: 30, 23, 19, 16, 13, 10, 7, 4, 2, 1.
Pilóták és Jelenlegi Események a Túraautó Szériákban
A bajnokság átalakulása komoly döntések elé állította a gyártókat és pilótákat. A Honda nem döntött még szerepvállalásáról a bizonytalan jövőjű szériában, ennek megfelelően pedig pilótáikat, Micheliszt, Monteirót és Guerrierit is várakoztatják. Bár csalódott az elszalasztott vb-cím miatt a Honda pilótája, ennek ellenére is roppant szerencsés embernek tartja magát.
Hétvégén Marokkóban megkezdődik az idei Túraautó-világkupa, ahol két magyarnak is szoríthatunk. Kezdődik Michelisz Norbi új bajnoksága, a TCR World Tour. Michelisz Norbi pártfogoltja, és jön a folytatás. Michelisz Norbert továbbra is az élen a TCR World Tourban. Michelisz Norbert dobogós Marrákesben, továbbra is vezeti az összetettet. Micheliszt lerajtolták, de visszaelőzött és megnyerte a szezonnyitót. Soha nem indult ilyen jól Michelisz szezonja, de ő másnak örül. Kettős Lynk&Co-győzelem Portugáliában, Michelisz két helyet javított. Michelisz történelmi győzelmet aratott a TCR World Tourban.
Nemcsak Michelisz Norbert ér el figyelemre méltó eredményeket. Losonczy Levente túraautós Európa-kupa-futamot nyert Brnóban. Tökös versenyzés és jó eredmény szurkolói adományokból - Tim Gabi megérkezett. Brutálisan erős szezont fut Michelisz Norbi pártfogoltja, és jön a folytatás. Hatalmas siker a partvonalra került autóversenyző közösségi finanszírozó kampánya. Nemrég a pedált is alig érte el, most pedig dominálna Michelisz Norbi felfedezettje.
tags: #wtcc #bajnoksag #allasa
