Focke-Wulf Fw 190: A Luftwaffe technikai csúcsteljesítménye
Adolf Hitler 1933-as hatalomra kerülésével Németország egyre nyíltabban készült egy háborúra, amelynek fejlesztési csúcsát egyértelműen a német légierő, a Luftwaffe jelentette. Bár a Bf 109-es sikerét racionalitásának és fejleszthetőségének köszönhette, a német tervezők folyamatosan keresték az utódot. A Focke-Wulf gyár legendás főtervezője, Kurt Tank a Bf 109-es által is használt Daimler-Benz DB 601-es motor helyett egy új csillagmotor, a BMW 801-es köré tervezte az Fw 190-est.
Innovatív megoldások és technikai fejlődés
A Focke-Wulf 190-es fő újítása a csillagmotor korszerű alkalmazása volt. A korabeli technológiák mellett a csillagmotoroknál a teljes fémborítás miatt a hűtést végző légáramlat nem jutott be megfelelően a motortérbe. Ezt úgy érték el, hogy a légcsavar és a hengerek közé egy nagy fordulatszámmal járó ventilátort helyeztek, ami hűtötte a motort és lehetővé tette egy áramvonalas motorburkolat alkalmazását.
Egy másik kritikus újítás a Kommandogerät volt: egy elektromechanikus számítógép, amely automatikusan szabályozta a keveréket, a légcsavar dőlésszögét és a mágneses időzítést, jelentősen mérsékelve a pilóta terhelését. Az Fw 190-esben az általánosan elterjedt kábelek helyett merev csatlórudakat használtak, ami nagyobb erőkifejtést tett lehetővé és csökkentette a karbantartási igényt. A futóműveket is lényegesen szélesebbre tervezték a Bf 109-esénél, amelyeket a törzs irányába húztak be, hatékonyan megszüntetve a keskeny futómű miatti korábbi baleseti problémákat.
FW-190 FreeWing | Flight Review | Warbird & Military
Harci alkalmazás és típusváltozatok
Az Fw 190-es 1941 augusztusában jelent meg a harctéren és azonnal sokkolta a Szövetségeseket. A „Würger” (gébics) minden fronton bevethető volt, az A-sorozat mellett kifejlesztették a nagy magasságú harcra szánt B, C és D változatokat is. A D-9 modell a Jumo 213-as folyadékhűtéses motorjával a „hosszú orrú Dora” becenevet kapta, amely már a sugárhajtású vadászok korát előlegezte meg.
Főbb műszaki adatok és jellemzők
- Motor: BMW 801 (radiál) vagy Jumo 213 (soros)
- Fegyverzet: Többféle konfiguráció, pl. 2x13 mm MG 131 és 2x20 mm MG 151/20
- Vezérlés: Kommandogerät motorvezérlő rendszer
- Különlegesség: Buborék kabintető a kiváló kilátás érdekében
Az Fw 190-eseket a háború végéig folyamatosan fejlesztették. Az F és G sorozatok a földi támadó és vadászbombázó szerepkörben jeleskedtek, míg a későbbi A-6 és azt követő változatokat éjszakai vadász feladatkörben is alkalmazták, gyakran Neptun radarokkal és PKS 12 robotpilótával felszerelve. Összesen több mint 20 000 darab épült, ami igazolja a típus jelentőségét a második világháborús légi hadviselésben.
