Új Sportpark és Stadion Épül Újpesten: A Jövő Otthona
Újpesten új fejezet kezdődik a futball életében: a hússzoros magyar bajnok Újpest FC új stadiont kap. Már régóta lehetett tudni, hogy az Újpest elköltözik, mivel a Szusza Ferenc Stadion állapota már nem felel meg a mai elvárásoknak, és elérte élettartama végét. Az óriási, IV. kerületi kertvárosi ingatlanban tulajdonosi, ennél fogva beruházói helyzetbe került a MOL, mint az Újpest FC tulajdonosa.
Június közepén számoltunk be róla, hogy a Mol Nyrt. - amely a Mol Vagyonkezelő Kft.-n keresztül az újpesti focicsapatot üzemeltető Új Lila Labdarúgó Kft. tulajdonosa is - előszerződést kötött a Fóti úti 141. alatt található, több mint 180 ezer négyzetméteres ingatlan megvételére annak érdekében, hogy magánberuházás keretében ott építse fel az Újpest FC új sportparkját. Az Újpest FC tulajdonosa, a MOL-csoport májusban jelentette be, hogy elővételi szerződést írt alá a Fóti út 141. alatti telek megvásárlására. A területen a tervek szerint egy komplex sportpark, azon belül pedig az Újpest FC új otthona épül, amelynek átadása 2027-ben várható.
Miért van szükség új stadionra?
A Szusza Ferenc Stadion 103 éve az otthonunk. Ez idő alatt elődeink itt ünnepeltek 20 bajnoki címet, 11 Magyar Kupa-győzelmet és három Szuperkupa-sikert is. Számtalan emlék, boldog pillanat, melyeket, ha felidézünk, joggal lehetünk büszkék arra, hogy hová is tartozunk. Azonban ezalatt a több mint egy évszázad alatt a Szusza Ferenc Stadion elérte fejleszthetőségének határait, így, ha meg akarunk felelni a XXI. század elvárásainak, teljesen új stadiont kell építenünk. Újpesten a 2000-es évek kezdete óta három ütemben is igyekeztek korszerűsíteni az állami tulajdonban lévő, a klub által csak bérelt stadiont, ám annak alapjai már több száz évesek.
Szurkolóktól érkező információk szerint a többi között állandó problémát jelent a Megyeri temető irányába néző oldal csúszása, süllyedése. Emellett korlátozza a használhatóságot, hogy több modern igénynek, így például a szponzorok is kiemelt partnerek számára értékesíthető Skyboxok terén is igen korlátozottak a lehetőségek. Ez az a szempont, ami miatt a jelenlegi helyszínen történő új stadion felhúzása kiesett a pakliból. A klub hivatalos kommunikációja szerint a létesítmény 90 fokos elforgatásához ugyanis a Megyeri úton található birkózó- és ökölvívócsarnokhoz, a dzsúdószakosztály terméhez és az UTE hokisai által használt jégcsarnokhoz is hozzá kellett volna nyúlni. Érdemes megjegyezni, noha a névazonosság zavaró lehet, az UTE és az Újpest FC közel sem azonos, az egykori anyaegyesület ma már csak töredéktulajdonnal rendelkezik a labdarúgócsapatot üzemeltető cégben, így az egyesületnek és a klubnak nincs is közvetlen ráhatása a másik tulajdonában álló területekre.
Ratatics Péter, az Újpest elnöke elmondta, hogy felmerült a Megyeri úti helyszín megtartása is, azonban ott az új stadion elhelyezése problémákba ütközött volna, mivel az épületet el kellett volna forgatni, ami a környező létesítményekkel ütközött volna.
Az új helyszín és a MOL-csoport víziója
A pletykák szinte azonnal beindultak, egy ideje már biztosra vették, hogy az új stadion a volt Tungsram-telep területén épülhet fel. Ratatics Péter tavaly decemberben meg is erősítette, hogy a MOL-csoport aláírta az előszerződést a telekvásárlásra a Fóti úti volt Tungsram-telep kapcsán. Ratatics a Fóti úton található egykori Tungsram-telephely mellett tette le a voksát, hiszen az az Újpest utánpótlásbázisának tőszomszédságában található. A Káposztásmegyer és Újpest-kertváros határán fekvő terület kiválasztását megelőző részletes, külső tanácsadók bevonásával elvégzett háttérmunka során a kerület összes potenciális telkét megvizsgálta a beruházó, mely számára fontos kritérium volt többek között a megfelelő parkolási lehetőségek, illetve a tömegközlekedés és kötöttpályás megközelítési lehetőség biztosítása.
„Ez a helyszín sokkal könnyebben elérhető tömegközlekedéssel, és közvetlenül az utánpótlásbázisunk mellett van. Ott nem csak egy stadiont, hanem egy egész sportparkot vizionálunk magunk előtt, ami az egész kerületnek az előnyére válna” - fogalmazott Ratatics Péter. A beruházó célja, hogy a fejlesztés ne csupán sportlétesítményként, hanem a városrész közösségi életének új központjaként is szolgáljon. „Az elmúlt hónapok háttérmunkálatait követően, egy olyan döntés született, amely mind az Újpest FC, mind a kerület számára egy előremutató jövőképet vázol fel. A fejlesztés kapcsán két fő prioritást tűztünk ki magunk elé: egyrészt, hogy az Újpest FC egy modern, a klub patinás múltjának, illetve a jelenkor követelményeinek megfelelő világszínvonalú otthont kapjon, másrészt pedig, hogy a park maximálisan integrálódjon a kerület kulturális életébe, ezzel az újpesti közösség új fórumaként funkcionálhasson” - mondta el Ratatics Péter, az Újpest FC elnöke.
A tervezett sportpark és stadion részletei
A nagyszabású beruházás szabadtéri pályákat, játszótereket és parkosított területeket jelenthet a kerület számára, illetve egyúttal az Újpest FC új otthonaként is funkcionálhat. „A komplexum ennek mentén a tervek szerint 18 000 férőhellyel fog rendelkezni, amely később akár 22 000 férőhelyre is bővíthető, valamint az UEFA legmagasabb szintű, 4. sportlétesítmény-kategóriájába fog tartozni, tehát alkalmas lesz nemzetközi kupamérkőzések megrendezésére” - emelte ki az Újpest FC, mely szerint a futballklub számára a múltjához méltó, nemzetközi színvonalú sportközpont kialakítása volt a cél.
A sportpark tervei jelenleg kidolgozás alatt állnak, különös hangsúlyt helyezve a zöldfelületek arányára és a közösségi funkciók kialakítására. A mintegy 18 ezer székkel tervezett - később könnyedén 22 ezresre bővíthető - stadion mellett a mostani Újpesti Haladás-sporttelepen épülne új edzőközpont az NB I-es csapat játékosainak. Míg a Szilágyi út, így Rákospalota-Újpest vasútállomás irányába egy új kereskedelmi központot húznának fel. A klubot kiszolgáló létesítmények (irodaház, konditerem, szurkolói shop satöbbi...) mellett pedig egy egészségügyi-logisztikai központot is létrehoznának. Utóbbival a Mol célja egyértelmű: a csapat igényeinek kiszolgálása mellett profitot is termelnének, megnyitva azt a fizetőképes lakosságnak és más élsportolóknak.
A régi és az új stadion összehasonlítása
| Jellemző | Szusza Ferenc Stadion (régi) | Új Stadion (tervezett) |
|---|---|---|
| Építés éve | 1922 (103 éves) | 2027 (tervezett átadás) |
| Kapacitás | kb. 12 000 fő | 18 000 fő (bővíthető 22 000-re) |
| UEFA kategória | Nemzetközi kupamérkőzésekre alkalmas | UEFA 4. kategória (legmagasabb szintű) |
| Állapot | Élettartama végét elérte, fejlesztési határainál | Modern, XXI. századi elvárásoknak megfelelő |
| További funkciók | Korlátozott | Komplex sportpark, edzőközpont, kereskedelmi és egészségügyi-logisztikai központ, közösségi funkciók |
| Elhelyezkedés | Megyeri út | Fóti út 141. (volt Tungsram-telep) |
Közösségi párbeszéd és lakossági aggodalmak
A beruházó már a tervezési fázis alatt meghallja és figyelembe vegye a helyi közösségi igényeket. Ennek jegyében a projekt során figyelembe kívánják venni a helyi lakosság javaslatait és elvárásait is - ennek részeként július 21-ére lakossági fórumot hirdet a klub. Az olajtársaság hétfő délután e beruházás kapcsán tartott lakossági fórumot. A rendezvény elején Ratatics Péter köszöntötte azt a mintegy kétszáz főnyi előzetesen regisztrált érdeklődőt, akik kizárólag IV. kerületi lakcímkártya felmutatása után léphettek be az UTE Megyeri úti jégcsarnokába. A MOL előre beharangozta a lakossági fórumát, amelyre válaszul egyfajta elővágásaként az újpesti önkormányzat is tartott egy hasonló eseményt péntek este a beruházást szintén érintő Blaha Lujza utcai Újpesti Haladás pályán.
„A Fóti úti fejlesztés esetében fontos célunk, hogy a sportpark szervesen illeszkedjen az újpesti közösség kulturális és közösségi életébe. Ez csak úgy valósulhat meg, ha nyitottsággal fordulunk az újpesti lakosok felé: kérdéseket teszünk fel és válaszolunk meg, véleményeket ütköztetünk és szükség esetén kompromisszumokat kötünk. A mai alkalom volt ennek az első nyilvános platformja - örömmel tölt el, hogy a felvetett kérdések őszinte és nyílt formában kerültek felszínre.” Ugyanígy fontosnak tartjuk a kerületi önkormányzattal való partnerséget is, hiszen a sportpark csak az önkormányzati telkek bevonásával valósulhat meg - magyarázta a klubvezető.
A fórumon főleg azok adtak hangot aggodalmuknak, akik a fejlesztési terület közvetlen szomszédságában élnek. Az aggodalmak között nemcsak a meccsnapok forgalomnövekedése és várható zaja, hanem a hétköznapi együttélés esetleges kihívásai is megfogalmazódtak. Ratatics ezzel kapcsolatban is igyekezett megnyugtató válaszokkal szolgálni, a projekt részeként ugyanis mintegy 500 beállós mélygarázs, valamint a felszínen további 2000 új vagy megújuló parkolóhely kialakítását tervezik. Ezek egy része P+R parkolóként működhetne a hétköznapokban a fejlesztési terület vasútállomás irányába eső részén. A jogszabályi háttér miatt látszólag a lakók és az önkormányzat tehetetlenek, ha akarnák sem tudnák megakadályozni a megálmodott stadionépítést, de bizonyos okok miatt mégis maradt muníciójuk az alkudozásra. Elkezdődött a „húzd meg, ereszd meg” játék.
A vita fokozódó hevében volt, aki megkérdezte a klub- és cégvezetőt, mit tenne a helyükben „Mit szólna, ha az ön háza mellé terveznék az Újpest új stadionját?” A válasz annyi volt, tájékozódna, amennyit csak lehet. És a kölcsönösség jegyében mindent megtesz azért, hogy az újpestiek tájékozódhassanak is. A felszólalók egy része kisebb rosszként definiálta a stadionprojektet, emlékeztetve arra, hogy a terület 2018 óta bír kiemelt állami besorolással - mindez azt jelenti, hogy a helyi önkormányzatnak nincs, vagy csak minimális a befolyása arra, hogy mi és hogyan épülhet rajta. A korábbi tervek pedig egy több mint ezerlakásos lakóparkról szóltak, amely akár négyezer új lakos környékre költözésével is járhatott volna, miközben jóval kevesebb pluszparkolóhely alakul ki.
A fórum különleges pillanata volt, amikor Kasza László, az Újpesti Haladás klubelnöke kért szót. Az elhangzottak alapján a mintegy 150 utánpótláskorú gyermeket nevelő, versenyeztető csapat egyelőre nem kapott hivatalos tájékoztatást arról, miért van szükség a területükre, és azért cserébe milyen kompenzációt remélhetnek. Az Újpest elnöke elismerte ezt a hiányosságot, egyúttal örömtelinek nevezte, hogy végre személyesen is találkoztak a felek.
Közlekedés és kapacitás kérdései
A felszólalók felvetették, miért kell 18 ezresre tervezni a stadiont, amikor a Megyeri úti, 12 ezres stadion kapacitása is bőségesnek bizonyult az elmúlt évtizedekben. Egy-két nagyobb rangadót, főképp a Ferencváros elleni derbiket leszámítva nem volt telt ház. Ratatics azt hangsúlyozta, a környező lakók szempontjából nincs jelentős különbség, hogy 15, 18, vagy épp 22 ezres stadion épül: a kivitelezés hosszát, sem az építkezéssel járó várható zaj és por mennyiségét döntően nem befolyásolja, hiszen jelentős részt előre elkészített elemek összeszereléséből, bedaruzásából áll egy stadionépítési projekt. Jelezte, egyeztettek a MÁV-val és a BKK/BKV-párossal a helyi tömegközlekedési lehetőségek fejlesztéséről, esetleges átszervezéséről, mellyel meggyőződése, hogy a lakosok is jól járnának. Azt ugyanakkor ismét hangsúlyozta, nem akarnak egyedül döntést hozni a közösséget érintő kérdésekről.
Arról, hogy meccsnapokon sűrűbben járjanak a villamosok, induljon egy-egy mentesítő vonat, vagy legalább pluszvagonok kerüljenek a Nyugati Pályaudvartól, így a belvárostól Újpest felé induló szerelvényekhez, egy dolog egyeztetni, egy egészen másik meghatározni a jelenleg is a környéken járó buszok útvonalát - ha egyáltalán változtatni kell egyiken-másikon. A lakosok az állítólag az önkormányzaton keresztül megkapott információra hivatkozva óránként 5000 fős, a klub 8000 fős szállítókapacitásról számolt be. Meccsnapokon ezt biztosan bővíteni kell, a futballklubnál úgy számolnak, tíz-tizenkét ezer nézőt is vonzhatnak átlagban a bajnokik a költözés utáni közvetlen időszakban - ez a szám pedig sikeres szereplés esetén csak tovább nő.
A látványtervek elkészítésében is közreműködő MCXVI iroda városépítésze, Fonyódi Mariann tette hozzá, a tervek előkészítésénél kiemelt szempont volt, hogy a meccsnapi forgalomból a lehető legtöbbet tereljék el a lakóövezetből. Felmérések alapján pedig biztos abban, hogy a lokalizáció nagy előnyeként emlegetett már most is létező kötöttpályás megközelítési lehetőséget használná a szurkolók többsége. A terv az - amennyiben a nagyobb fejlesztési területtel tudnak dolgozni -, hogy a Rákospalota-Újpest vasútállomáshoz közelebbi ponton, de már a telken bőven belül hoznak létre egy olyan csomópontot, teret, ahol összegyűlhetnek az érkező szurkolók, és innen vezetnék tovább két fő útvonalon keresztül a stadion felé őket.
A projekt előkészítése és környezeti szempontok
A terület kármentesítése - a korábban feltárt talajszennyezés miatt - már megkezdődött, és a munkálatok a tervezett tulajdonosváltástól függetlenül is zavartalanul folytatódnak. A fórumon a Mol részéről a környéken lévő telkek értékét egyértelműen növelő részletként igyekeztek kiemelni a jelenlegi talajszennyezettség megszüntetését. „A végleges tulajdonosváltás és a beruházás elindításához arra van szükség, hogy a terület stadionépítésre alkalmassá váljon. A MOL-csoport és az Újpest FC elkötelezettek amellett, hogy a projekt minden jogi és szakmai feltétel teljesítése mellett valósuljon meg, hosszú távon szolgálva Újpest és a klub érdekeit egyaránt” - áll a közleményben.
tags: #uj #stadion #epul #budapesten
