TCR World Tour Bajnoki Táblázat és Évösszegző

A 2025-ös TCR World Tour szezon a harmadik TCR World Tour szezon lesz.

A versenynaptárat 2024-ben tették közzé. A szezon május 1-től kezdődik Mexikóvárosban található Autódromo Hermanos Rodríguez pályán és november 16-án ér véget Makaóban. A szezonban két városi pálya lesz, Portugáliaban, Vila Real-ban és Makaóban.

A versenyhétvége elején a versenyzőknek és a csapatoknak kétszer 30 perces szabadedzés keretén belül készülnek fel. Ezután jön egy két részes időmérő. Az időmérő első része a Q1, ami 20 perces. Az időmérő második részébe, a Q2-be a Q1 első tizenkét helyezettje jut. A Q2 10 perces és aki a végén az első helyezett lesz, az indulhat a pole-pozícióból az első versenyen. A második verseny rajtsorrendjéhez az időmérő első tíz helyezettjeit megfordítják. A szabadedzés ideje, az időmérős formátum és ideje megegyeznek az előbb leírtakkal. Az első verseny rajtsorrendjét az időmérő, a második versenyét az időmérő adja az első tíz helyezett megfordításával. A harmadik verseny rajtsorrendjét a hétvégén (időmérő, első és második verseny) gyűjtött pontok alapján történik. Aki a legtöbb pontot gyűjti az indul a pole-pozícióból, aki a legkevesebbet az az utolsó helyről.

A 2024-es TCR World Tour szezon a második TCR World Tour, és az első FIA irányítása alatt futó szezon volt. A szezon április 19-én kezdődött, a Róma közelében található Vallelunga Circuit-en és november 17-én ért véget Makaóban. 7 fordulót rendeztek és 5 különböző TCR sorozat versenyzőivel versenyeztek.

Michelisz Norbert harmadszor a túraautózás csúcsán, az utolsó körig zajló csatában védte meg bajnoki címét. 2019-ben és 2023-ban is ő lett a bajnok. 2019-ben még WTCC-nek (túraautó-világkupa), 2023-ban azonban már TCR World Tournak (túraautó-világsorozat) hívták a szakág csúcsversengését. A 2023-as szezont rögtön egy rajtelsőséggel és egy futamgyőzelemmel kezdte Olaszországban, és Brazíliában is nyert egy versenyt, ezek mellett kétszer állt dobogóra az év során. Ennek köszönhetően 10 pontos előnnyel érkezett a makaói szezonzáró hétvégére. Itt a brutálisan izgalmas időmérőn elért negyedik helyének és hat pontjának köszönhetően továbbra is 10 ponttal vezetett, Thed Björk előtt.

Makaóban szerezhette meg harmadik világbajnoki címét, a legsikeresebb magyar autóversenyző. A FIA TCR World Tour címvédője a tabella élén állt, a két utolsó futam előtt 10 pont az előnye. A Sport TV-n élőben és remek ismétlési időpontban is meg lehetett nézni a makaói szezonzáró futamait. Reméljük, ugyanezt a mosolyt látjuk majd 2024-ben is.

A 2024-es szezonban a tabella annyira szoros volt, hogy papíron még öten is világbajnokok lehettek, matematikailag 60 pontot lehetett még szerezni. Páratlan izgalmakat tartogatott tehát a hétvége hátralévő része is.

A magyar versenyzőt tavaly is Makaóban koronázták meg. Akkor az első futamon nyerni tudott, a másodikon nyolcadik helyen végzett. A Sport1 mindkét futamot élőben közvetítette. Szombat reggel 5:30-tól Haraszti Ádám, vasárnap 3:45-től Petur András kommentálta az eseményeket.

A 2024. november 17-i makaói futamon az első versenyt a második helyen zárta, Norbi ötpontos előnnyel állt rajthoz vasárnap. A súlyos esőzés miatt jelentős késéssel elindított, mindent eldöntő versenyen nedves, ám száradó pálya várt a mezőnyre, így a magyar pilóta rendkívül óvatosan vezetett. A három Hyundai Elantra N végül jóformán egyszerre ért célba. Ezzel Micheliszt másodszor koronázták FIA világbajnokká, miután 2019-ben bajnoki címet szerzett abban az FIA WTCR túraautó-világkupában, ahol 2018-ban a BRC Hyundai N Squadra Corse jelenlegi csapatigazgatója, Gabriele Tarquini diadalmaskodott.

A hétvége első futamán Azcona a második helyről rajtolt, Michelisz azonban megelőzte őt a különösen szűk Lisszabon kanyar előtt, amint egy több autót érintő, az egész pályát lezáró ütközés miatt újraindították a száraz aszfalton, napsütésben zajló futamot. Azcona, aki egy hónappal korábban győzelmet aratott a Zhuzhou versenypályán, ezúttal is rendkívüli tempót diktált: szombaton ő futotta a leggyorsabb kört a 6,12 kilométeres Circuito da Guián. A vasárnapi futamon a csapat egy emberként állt be az egyéni bajnoki címre törő Norbi mögé, így Azcona a hatodik, Girolami pedig (aki szombaton ötödikként hajtott át a célvonalon) a hetedik helyen zárta a szezon utolsó futamát. Ezzel azonban nem értek véget a Hyundai sikerei ezen a hétvégén: a Hyundai Elantra N TCR-rel versenyző Martin Cao megszerezte a TCR China bajnoki címét.

Miután még áprilisban, az évadnyitó hétvégén, az olaszországi Vallelungában pole pozícióból rajtolva futamgyőzelmet aratott, Norbi egy pillanatra sem engedte ki a kezéből az irányítást: a makaói döntőt megelőző mind a hat versenyt a tabella élén zárta.

„Szívből gratulálunk Norbinak, a BRC Hyundai N Squadra Corse teljes csapatának, valamint a Hyundai Motorsport alzenaui otthonában dolgozó összes munkatársunknak, akik lehetővé tették a közúti Elantra N aktuális modellfrissítésének jegyeit magán viselő Hyundai Elantra N TCR fantasztikus eredményét” - mondta Julien Moncet, a Hyundai Motorsport pályaversenyzésért felelős projekt menedzsere. „Csapattársaihoz, Mikelhez és Néstorhoz hasonlóan Norbi is kőkeményen dolgozott egész évben. Az, hogy sorban másodszor is egyéni bajnoki címet ért el a TCR World Tour szériában, mindennél jobban szemlélteti Norbi elhivatottságát és elkötelezettségét: el sem tudom mondani, mennyire örülök a sikerének. Nem volt egyszerű a szezon: kifejezetten kemény ellenfelekkel szemben kellett teljesítenünk, és akadtak pillanatok, amikor minden tartalékunkat mozgósítva tudtuk csak hozni az eredményeket. A csapat azonban egy emberként dolgozott, és senki nem pihent, amíg rá nem leltünk azokra a megoldásokra, amelyekkel az élen maradhathattunk. Míg az egyéni bajnoki címet megszereztük, a konstruktőri trófeára egy újabb évadot kell várnunk - 2025-ben ez lesz a csapat legfontosabb célkitűzése.”

„Micsoda nagyszerű nap volt ez!” - mondta Norbi. „Hatalmas köszönettel tartozom a BRC csapatnak, a Hyundainak, és persze csapattársaimnak, Mikelnek és Néstornak: nélkülük nem lehettem volna bajnok! A szezon első pillanattól kezdve egyetlen egyszer sem hibáztunk. Minden versenyen sikerült pontot szereznem, a csapat futamról futamra kiváló összhangban dolgozott, márpedig az embernek csak akkor van valódi esélye versenybe szállni a bajnoki címért, ha hatékony a csapat. Ezért aztán rendkívül hálás vagyok mindenkinek, aki támogatott engem. Emlékszem, milyen nagyszerű érzés volt, amikor tizennégy évvel ezelőtt itt, Makaóban szereztem meg első futamgyőzelmemet az FIA WTCC túraautó-világbajnokságban. Azért pedig különösen szerencsésnek tartom magam, hogy tavaly, majd aztán idén is újra átélhettem ezt az érzést. Az életben számomra nem a siker számít. Persze, jó átélni, de két héten belül úgyis elkezd a következő szezonon gondolkodni az ember. Folytonos körforgásban tart a stressz, az adrenalin, és az új évad első futamán, a rajtrácson már nem is emlékszel, hogy bajnok voltál.”

„A hatalmas eső miatt küzdelmesek voltak a pályaviszonyok” - mondta Azcona. „A rajt előtt elektromos problémáim támadtak, így aggodalmak között vártam a futamot. Szerencsére a csapat sikeresen azonosította és megoldotta a problémát. A 2. futam több órányi várakozás után, a biztonsági autó mögött indult. A vegyes körülmények ismeretében úgy döntöttünk, esőabroncsot szerelünk fel nekem és Norbinak, Néstor autójára pedig slick abroncsok kerültek, igazodva ahhoz, amit versenytársaink csináltak. A második futamon nem volt más célom, mint magam mögött tartani Björköt. Ezt sikerült is teljesítenem, hibák nélkül zártam a futamot, és sikeresen védelmeztem Norbit hátulról. Ebből a szempontból kényelmes volt a verseny. Az volt a célunk, hogy hozzásegítsük Norbit a bajnoki címhez; nagyon örülök a sikerének. Ugyanakkor a BRC és a Hyundai miatt is boldog vagyok, hiszen sorban a harmadik alkalommal lehetünk világbajnokok a Hyundai Elantra N TCR-rel.”

„A második futam első rajtja kudarcba fulladt, a pálya csupa víz volt, egyes pontjain valóságos patakok folytak keresztben” - mondta Girolami. „A szervezők helyesen döntöttek, amikor a biztonsági autó mögött küldték vissza a pályára a mezőnyt, mi pedig kockáztattunk, amikor slick abroncsokat szereltünk fel az autómra. Az volt a feladatom, hogy hátulról védjem Norbit, de Mikelt engedjem át, hogy elérhesse a harmadik helyet a bajnokságban. Tökéletesen egyetértettem a csapat utasításaival. A száradó pályán a slick abroncsokkal meglett volna a tempóm a győzelemhez, de semmi nem volt fontosabb annál, mint hogy biztosítsuk Norbi egyéni bajnoki címét. Pontosan ezt is tettük, és nagyon örülök Norbi, a Hyundai és a BRC sikerének.”

Végeredmény - 1. Futam (Makaó)

Végeredmény - 2. Futam (Makaó)

Végeredmény - 7. Futam (TBC - Valószínűleg 2023-as szezon pontjai)

A Hyundai Motorsport GmbH felel a Hyundai globális motorsport-tevékenységeiért, beleértve az FIA WRC rali világbajnokságot, valamint az ügyfélverseny-projekteket. A Hyundai Motorsport 2012-es megalapítása óta jelentős tényezővé vált a raliban, ahol 2019-ben és 2020-ban konstruktőri világbajnoki címet szerzett. A vállalat a WRC 2022-től induló hibrid korszakának vadonatúj műszaki kihívásaihoz igazodva bemutatta a Hyundai i20 N Rally1 Hybrid versenyautót. Az ügyfélverseny-tevékenységek 2015-ös beindítása óta a Hyundai Motorsport a világ legkülönbözőbb raliszakaszain vagy körpályáin sikerekre vágyó csapatok és egyéni pilóták megbízható partnerévé vált.

Az 1967-ben alapított Hyundai Motor Company a világ több mint 200 országában van jelen, több mint 120 ezer alkalmazottja arra törekszik, hogy a világszerte felmerülő, valós mobilitási kihívásokra megoldást tudjon nyújtani. Az 'Emberiséget szolgáló fejlődés' jövőkép szellemében a Hyundai Motor egyre gyorsabb ütemben igyekszik intelligens mobilitási szolgáltatóvá válni. A vállalat olyan fejlett technológiai területeken ruház be, mint a robotika vagy a fejlett légi közlekedés (AAM), hogy forradalmian újszerű mobilitási megoldásokat valósíthasson meg, miközben nyitott innovációkon keresztül igyekszik bevezetni a jövő mobilitási szolgáltatásait.

Ritkán hallani olyat, hogy egy bajnokság negyedénél járva a tabella 3. helyén álló versenyző máris esélytelennek tartja magát a végső győzelemre. Márpedig Yvan Muller meglehetősen letörten nyilatkozott a WTCC hungaroringi hétvégéje után, ahonnan a pole megszerzése után egy 2. és egy 7. hellyel távozott. „A rajtom nem volt annyira jó, mint Pechitóé, és ezzel a verseny véget is ért” - mondta a 45 éves Muller. „Az első három-négy körben még nyomtam, de aztán feladtam a küzdelmet, hiszen semmi értelmét nem láttam. „Nem vagyok csalódott, hiszen a Citroen nyert. Számomra azonban befejeződött a bajnokság.”

tags: #wtcc #bajnoki #tabella

Népszerű bejegyzések:

• A magyar futballikon Bodnár László
• Labdarúgó mérkőzések Kisgyőr SE
• Szolnoki Olajbányász Sportcsarnok története
• A zsidó közösség reakciója a Manchesteri terrortámadásra
• FIFA 10 Magyar Bajnokság telepítés